過去幾年,理想做增程賺得盆滿缽滿,而蔚來、小鵬做純電卻一直在生死線上掙扎。
如今,走上快車道的小鵬開始做增程,理想還能過好日子嗎?

就在兩天前,小鵬汽車董事長何小鵬通過社交平臺透露,小鵬G7超級增程版已登陸工信部公告。
新車預(yù)計將于2026年第一季度正式上市。這意味著,繼小鵬X9后,小鵬超級增程家族將再添一員猛將。

小鵬G7增程版最大的亮點在于純電續(xù)航能力。根據(jù)工信部公告,新車WLTC工況下純電續(xù)航達325公里,換算成CLTC標準可達430公里。
這一數(shù)據(jù)遠超當(dāng)前市場多數(shù)增程車型(如理想L7的純電續(xù)航約210公里),直接逼近純電動車的水平。

這也意味著在日常通勤場景中,用戶幾乎可以完全依賴純電驅(qū)動,大幅降低燃油成本和使用焦慮。按照每天50公里的通勤距離計算,每周只需充電一次就能滿足日常出行需求。
除了超長續(xù)航,小鵬G7增程版還采用全域800V高壓平臺架構(gòu)與5C超充AI電池的組合。這套系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了充電效率的跨越式提升,更徹底解決了用戶“充電慢”的痛點。
借助5C超充技術(shù),電池從30%充至80%電量僅需12分鐘左右。這是什么概念?你下高速上個洗手間的時間,電就充得七七八八,甚至連一杯咖啡都來不及喝完。

核心動力層面,小鵬G7增程版搭載來自東安動力的1.5T發(fā)動機與電機組成的增程系統(tǒng)。其中,1.5T發(fā)動機最大功率110kW,作為增程器只發(fā)電不直接驅(qū)動車輪,始終保持在高效區(qū)間運行。
電機最大功率為218kW(約296馬力),峰值扭矩達到450牛·米,零百加速僅需7.1秒左右,在燃油車中相當(dāng)于2.0T高功率水準。

當(dāng)然還有大家最關(guān)心的價格,參考當(dāng)前純電版小鵬G7的售價區(qū)間(19.58-22.58萬元),增程版有望進一步下探,起售價可能低于19萬元。
這一定價策略極具侵略性:對比同級車型,理想L7起售價約31萬元,問界M7約25萬元,小鵬的定價直接打入20萬元以下區(qū)間,形成降維打擊。
所以,從明年開始,大電池增程才是新能源汽車市場的主旋律。








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