在豪華轎跑市場(chǎng)，動(dòng)力與油耗似乎一直是難以平衡的矛盾體——追求強(qiáng)勁性能往往要接受高油耗，注重經(jīng)濟(jì)性又可能犧牲駕駛質(zhì)感。但隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，這一局面正被逐漸打破，林肯Z電混車型便是其中的典型代表，其以百年豪華品牌的技術(shù)底蘊(yùn)，交出了一份“魚(yú)與熊掌兼得”的答卷。

從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)看，動(dòng)力響應(yīng)直接影響駕駛信心。以同級(jí)別熱門車型C級(jí)為例，其1.5T低功率版最大功率 125kW，高功率版150kW，不少用戶反饋在滿載爬坡或高速超車時(shí)，加速會(huì)出現(xiàn)短暫延遲，動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足。而林肯Z電混車型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到234kW，實(shí)際駕駛中，輕踩油門就能感受到明顯的推背感，電感驅(qū)動(dòng)的平順性更是避免了傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

更讓用戶驚喜的是其油耗表現(xiàn)。同級(jí)別車型CT5的WLTC 百公里油耗為7.78L，若按每月行駛1500公里、油價(jià)8元/升計(jì)算，每月油費(fèi)約934元。而林肯Z電混的WLTC百公里油耗僅5.99L，同樣行駛里程下，每月油費(fèi)可降至719元，一年能節(jié)省2580元。更關(guān)鍵的是，盡管林肯Z車身長(zhǎng)度接近5米，屬于中大型轎跑范疇，但其油耗卻與緊湊級(jí)車型相當(dāng)，多數(shù)用戶反饋“一個(gè)月只需加一次油”，徹底打破了“美系車是油老虎” 的傳統(tǒng)印象。

這種“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗”的組合，源于林肯對(duì)混動(dòng)技術(shù)的深耕。作為擁有百年豪華底蘊(yùn)的品牌，林肯在動(dòng)力調(diào)校上不僅追求性能，更注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，讓用戶無(wú)需在駕駛樂(lè)趣與用車成本間妥協(xié)。同時(shí)，林肯Z電混車型還解決了純電車的充電焦慮，即便長(zhǎng)途出行，也無(wú)需頻繁尋找充電樁，真正實(shí)現(xiàn)“既要又要還要”的用車需求。

當(dāng)前，林肯Z“2025 如愿”系列推出9月限時(shí)政策，電混車型一口價(jià)16.98萬(wàn)元起，疊加至高0利率/0首付、至高5年整車質(zhì)保，再加上最大318匹馬力的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步降低了豪華混動(dòng)轎跑的入手門檻。對(duì)于既看重駕駛質(zhì)感，又在意日常用車成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品力與優(yōu)惠政策，無(wú)疑讓林肯Z電混成為了同級(jí)別中的優(yōu)選。