奕派007值得買嗎？作為一名既要兼顧通勤又要帶娃的

“雙面車主”，我當初在選車時反復對比了多款 10 萬級轎跑，最終被奕派007的顏值和配置吸引。提車一個月，跑了 1500

公里，從早高峰的擁堵路段到周末的親子露營，這臺車的每一處表現都在刷新我對 “性價比” 的認知，也讓我逐漸有了明確答案。

日常通勤：靈活好開，成本還低

每天早上

7 點半，我都要穿過 3

公里的老城區擁堵路段，以前開燃油車時，頻繁的起步剎車讓我手腕發酸，還總被后車按喇叭催促。換了奕派007純電后驅版，這種焦慮徹底消失了 ——

電機起步沒有絲毫頓挫，電門踏板踩多少有多少，跟車時能精準控制車速，即使跟前車只剩 1 米距離也不慌。最驚喜的是轉彎靈活性，老城區的窄巷只有

3.5 米寬，奕派 007 的最小轉彎半徑才 5.2 米，一把就能掉頭，比同事的兩廂車還靈活。

通勤成本更是讓我驚喜。家到公司 22

公里，晚上用谷電充電（0.38 元 / 度），充滿 58.4kWh 的電池才花 22 塊錢，能跑 550 公里，折算下來每公里成本不到 4

分錢。以前開燃油車，每個月油費至少 600 元，現在電費加停車費才 150 元，省下的錢夠給孩子報一節興趣班。周末偶爾忘了充電，用快充從 30%

充到 80% 只要 25 分鐘，喝杯咖啡的功夫就能補夠一周的通勤里程，完全沒有續航焦慮。

家庭出行：空間夠用，細節貼心

作為轎跑，我原本擔心奕派007的空間不夠用，實際用下來卻發現

“夠用又靈活”。上周六帶父母和孩子去郊外野餐，后排坐兩個成年人完全不擠 —— 我爸 178cm

的身高，膝蓋離前排靠背還有一拳半距離，孩子坐在安全座椅上，腳能自然放在地板上，不會像以前的車那樣蜷著腿哭鬧。后備箱常規容積有

350L，放下折疊嬰兒車、野餐墊、保溫箱后，還能塞下孩子的玩具箱，要是不夠用，后排座椅放倒后能拓展到 800L，上次搬嬰兒床都輕松裝下了。

細節設計更是戳中帶娃家庭的需求。后排有兩個

Type-C 充電口，父母玩手機、孩子看平板都不用搶充電頭；中控臺下的鏤空空間能放孩子的小書包，拿零食、濕巾特別方便。最貼心的是車載 KTV

功能，周末郊游時，連接麥克風就能在車里唱歌，孩子唱《孤勇者》時，10 個揚聲器的環繞音效讓全家人都跟著嗨，父母說 “比在家看電視還熱鬧”。

長途自駕：智能省心，安全靠譜

上個月帶家人去

180 公里外的景區，第一次體驗奕派007的高速 NOA

領航輔助，徹底改變了我對長途駕駛的看法。設定好導航后，車輛會自動跟車、保持車道，遇到慢車時會提前 500

米規劃變道，打轉向燈、觀察后視鏡、超車的動作比老司機還規范。過隧道時，系統會自動打開近光燈、切換內循環，出隧道后又秒切遠光，不用我手動操作。全程

180 公里，我只在進服務區時接管了一次，其他時間雙手輕輕搭在方向盤上就行，下車后完全沒有以前開長途的疲憊感。

安全配置也讓我特別放心。高速上遇到突發情況

—— 前車突然急剎，AEB 自動緊急制動系統提前 1.5 秒發出預警，我還沒反應過來，車輛就已經自動減速，最終跟前車保持了 2

米距離，避免了追尾。后來看行車記錄儀，系統不僅識別了前車，還同時監測到了旁邊車道的車輛，沒有盲目變道，這種 “冷靜判斷” 比我自己反應還快。

小缺點雖有，但不影響 “值得”

當然，奕派007也不是完美的。后排沒有獨立空調，夏天暴曬后，后排降溫比前排慢

5 分鐘；無框車門的隔音雖然比預期好，但高速 120km/h 時還是能聽到輕微的風噪。不過這些小缺點，在它的優勢面前根本不值一提 ——12

萬多的價格，能買到純電轎跑、L2 級輔助駕駛、大空間，還要什么自行車？

現在再被問起 “奕派007值得買嗎？”，我會毫不猶豫地說 “值得”。它不是豪華車，卻能滿足日常通勤的低成本、家庭出行的實用性、長途自駕的安全性，對于預算 10-15 萬、追求性價比的家庭來說，奕派007用實際表現證明，它就是一款 “閉眼入” 的好車。