據中工汽車網獲悉，9月18日，有媒體報道透露，美國汽車制造商通用汽車公司正與中國上汽集團就續簽長期合資協議進行初步洽談。雙方正就潛在協議的細節展開探討，包括若達成協議將涉及哪些車型及生產工廠，目前仍處于初期階段，最終條款尚未確定。這意味著，在經歷數年業績下滑后，通用汽車已重拾對其在華業務的樂觀預期。

當前，通用汽車在中國市場擁有兩家合資公司，分別是上汽通用和上汽通用五菱。上汽集團與通用汽車的合作始于1997年，雙方共同組建上海通用汽車有限公司，后更名為上汽通用，開啟了中國汽車市場的合資合作新篇章。

30年的合作，如今要有“新續期”。

合資“跨越生死線”

一年前，上汽通面臨嚴峻危機：超過30萬輛庫存車積壓，盈利能力下滑，企業陷入階段性困境。而一年后的今天，這家企業已經實現華麗轉身：銷量連續增長，利潤成功轉正，渠道新增超過50家經銷商持續擴展。

1997年6月12日，上汽通用汽車有限公司成立，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成，30年的合資協議將在2027年6月正式到期。公司旗下有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，與浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產基地，覆蓋了從高端豪華車到經濟型轎車各梯度市場，以及高性能豪華轎跑、MPV、SUV、混合動力和電動車型等細分市場。

數據顯示，2023年上汽通用整車銷量達到100萬輛，位居合資車企前列。但新能源汽車滲透率的提高和自主品牌的崛起，對以燃油車為主的上汽通用提出了新挑戰。2024年上汽集團發布的年報數據中顯示，集團旗下重要合營公司上汽通用，凈虧損高達266.88億元，同時總資產同比下降約41%，凈資產為-101.91億元，銷量也暴跌至43.5萬輛，陷入資不抵債的困境。

這樣的背景下，上汽通用的新能源轉型決心和速度頗為明顯，上汽通用汽車總經理盧曉與副總經理薛海濤組成的新管理團隊，用一套組合拳實現了階段性止血。剛剛過去的8月，上汽通用銷量達4.3萬輛，同比增長176%，實現翻番；前8個月累計銷量突破33萬輛，同比增長近三成。

具體來看，薛海濤主導的“限時一口價”策略，為銷庫存帶來了新的起色；在“限時一口價”穩住基本盤后，以別克GL8為核心的“超級大單品”戰略全面落地；“逍遙超級融合架構”是上汽通用為未來10年埋下的勝負手，同步推進了電動化、智能化與底層架構三大技術升級。

為何通用不愿離開中國？

隨著日系、自主品牌崛起，通用汽車面臨價格戰壓力，需要通過優化生產、降低成本等方式維持競爭力。反觀中國，擁有龐大的汽車消費市場，2025年上半年新能源汽車占比逼近90%，市場規模持續擴大。其中第二季度，通用汽車在中國市場銷量同比增長20%，創四年最大單季漲幅，連續三個季度實現盈利。

分析人士認為，站在合資合約到期的十字路口，上汽通用的選擇具有典型意義。它代表了眾多合資車企在中國市場面臨的共同困境：如何在國產新能源車崛起的浪潮中找到自己的位置。

智能化浪潮下，通用汽車不敢怠慢。

品牌“撬動新升級”

今年4月，盧曉與薛海濤在股東會上對上汽通用的未來發展表示了肯定，表明續約談判正在進行中。盧曉認為，當下中國汽車產業的電動化、智能化在全球領先。上汽通用在華發展27年，背靠中國市場和產業鏈，已形成了中國內核。體現在最新的轉型策略上，上汽通用稱已更貼近用戶和市場的真實需求。

“相較于其他合資品牌，上汽通用在新能源汽車技術和市洞察方面更加領先。盡管自主品牌近年來發展迅速，但部分企業過于追求速度。上汽通用在向自主品牌學習的同時，更強調穩健發展。”薛海濤則這樣說道。

可以說，合資是中國車市高速進化和極度內卷的必然產物。2025年8月，上汽集團合資品牌銷量同比增長28.3%，其中上汽大眾（含奧迪）表現突出，國內市場增速達561.5%，新能源車同比上漲208.6%。這得益于奧迪E5 Sportback等新品上市帶來的市場熱度，公司將與大眾集團開啟合資合作2.0全新時代；上汽通用以“電動化、智能化、高價值化”為目標，計劃推出多款全新新能源車型。?

不止通用汽車，上汽集團也“緩過勁了”。

業績方面：

2025年上半年，上汽集團實現營業總收入2995.88億元，同比增長5.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.18億元，同比下降9.21%；扣除非經常性損益的凈利潤54.31億元，同比增長432.21%；經營活動產生的現金流量凈額210.37億元，同比增長85.89%。

上汽集團提到，“公司面對錯綜復雜的市場形勢，一方面堅定不移深化改革，推進組織機構調整、優化資源配置、強化激勵約束等工作；另一方面全力以赴開拓市場，整車銷量實現兩位數增長，經濟運行保持企穩回升勢頭，經營韌性得到鞏固增強。”

銷量方面：

2025年8月，上汽集團銷量36.34萬輛，同比增長41.04%，實現了單月銷量同比“八連漲”；前8個月，上汽集團累計銷量275.35萬輛，同比增長17.87%。其中新能源汽車銷量89.33萬輛，同比增長44.39%，占總銷量的32.68%。

展望今年下半年，上汽乘用車榮威M7 DMH、全新MG4，智己全新一代LS6、LS9增程新車，還有與華為合作的首款車型尚界H5，上汽奧迪AUDI E5 Sportback，別克高端子品牌“至境”等一系列重磅新車將正式上市。

在中國汽車競爭已經從“小組賽”跑到“淘汰賽”的當下，上汽集團的組織變革的確同步推動了銷量的增長。盡管手握連續增長的成績單，但要想徹底進入“安全區”，還需要自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”持續發力，加速構建由合資到自主、油車到電車、國內到海外的新發展格局。