布加迪EB112是汽車史上一個(gè)令人惋惜的傳奇，這款概念車承載著布加迪品牌復(fù)興的雄心壯志，卻最終因時(shí)運(yùn)不濟(jì)而未能量產(chǎn)。作為一款超豪華轎車，EB112在1990年代初展現(xiàn)了布加迪對(duì)未來四門轎車的獨(dú)特詮釋。

布加迪公司委托意大利設(shè)計(jì)大師喬治亞羅·朱賈羅及其Italdesign設(shè)計(jì)公司，基于EB110跑車平臺(tái)開發(fā)一款全尺寸四門轎車。朱賈羅負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這款車，EB112采用了復(fù)古風(fēng)格的四門快背轎車設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到布加迪經(jīng)典車型Type 57 Galibier。這款鋁制車身的原型車在1993年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，采用了與EB110相同的碳纖維底盤。

從技術(shù)規(guī)格來看，EB112搭載了一臺(tái)自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6.0升，最大功率達(dá)到460馬力，峰值扭矩590牛·米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用前中置布局以優(yōu)化重量分配，動(dòng)力通過6速手動(dòng)變速箱和永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞到路面。這樣的動(dòng)力配置使得EB112的理論最高時(shí)速可達(dá)300公里，0-100公里加速時(shí)間僅需4.4秒。

車身尺寸方面，EB112長5349毫米、寬1989毫米、高1455毫米，軸距為3000毫米，整備質(zhì)量約2177公斤。這些數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)的豪華轎車中屬于相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了布加迪對(duì)性能與實(shí)用性完美結(jié)合的追求。

EB112的設(shè)計(jì)理念超越了時(shí)代，《Automobile》雜志甚至將其譽(yù)為"世界上最美麗的汽車"，盡管這款車的前衛(wèi)造型在當(dāng)時(shí)也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。有趣的是，現(xiàn)在許多人將EB112與保時(shí)捷Panamera進(jìn)行比較，認(rèn)為后者的設(shè)計(jì)靈感很可能來源于這款早了20年的布加迪概念車。

然而，EB112的命運(yùn)與1990年代初的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)。盡管布加迪曾宣布將在1995年開始量產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)量約300臺(tái)，但受到經(jīng)濟(jì)衰退的影響，超級(jí)跑車市場(chǎng)需求低迷，法拉利和蘭博基尼等品牌都陷入困境。在這種背景下，即使EB112成功投產(chǎn)，也很難在市場(chǎng)上取得成功。

布加迪EB112雖然未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但它代表了布加迪品牌在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的前瞻性思維。這款概念車不僅展現(xiàn)了1990年代汽車工業(yè)的技術(shù)巔峰，更為后來的豪華轎車設(shè)計(jì)樹立了標(biāo)桿，其影響至今仍可在現(xiàn)代超豪華轎車中找到蹤跡。