仰望U9 Xtreme打破全球最高車速的496公里/小時，確實很牛，但風險也極大。其中最大的挑戰，就是電車熱管理。

那U9 Xtreme它是怎么在紐北賽道20.8公里全速奔跑后，電池溫度仍能穩定在45℃以下的？

總結起來就2點：主動+立體冷卻、雙循環+大規模

什么叫主動+立體冷卻，所謂主動就是相比于傳統的被動降溫，U9 Xtreme可以根據導航信息+駕駛模式提前預判，讓電機+電池以一個“涼爽”的初始狀態迎接熱負荷；

所謂立體就是一般高性能電車只在電池的底部或側面進行單面冷卻，而U9 Xtreme是立體環繞式360°無死角冷卻，這顯然換熱面積和效率都翻倍提升；

雙循環就是電機和電池擁有完全獨立的冷卻循環和管路，避免普通高性能電車熱源之間的相互干擾，當然成本會比較高；

大規模就是整套冷卻系統的總功率相比常規車型提升了133%。

總的來說，上述兩套殺手锏解決了電車在賽道極限工況很快會過熱導致功率降額從而影響成績的問題；

所以U9X的熱管理系統強在規模、架構和智能，它不只解決“冷卻”的問題，而是解決“極端工況下保持最佳工況”的問題，或許這才是它能夠征服賽道、打破紀錄的根本原因之一。