現在國內的豪華SUV市場，不少新車都會對標超豪華產品。但懂車的人都知道，對標不是要做到一模一樣，而是看能不能接住用戶真正的場景需求，亦或是有何創新和突破。比如有人追求頂級身份標識，有人看重日常全家舒服，有人需要商務接待有面子等等，不同的需求對應不同的選擇。而作為極氪品牌旗下的一款豪華旗艦SUV，極氪9X自發布以來就自帶話題度，甚至一度被外界拿來和庫里南這些傳統超豪華品牌對比。但實際體驗后會發現，它把“豪華”變成了每次用車都能切實感受到的實在體驗。

隨著展車陸續到店，極氪門店客流隨即暴增，包括門店銷售也表示，到店客戶中 90% 以上都是路虎攬勝、奔馳 GLS 等傳統豪華車車主，而且極氪 9X 的訂單里，中配 Ultra 版占比尤其高，還在持續攀升。為什么大家都偏愛 Ultra 版？今天就帶著這個疑問，好好盤一盤背后的原因。

高端從不是表面炫技，進階豪華才是底色

很多豪華 SUV 總愛把“高端”做在表面，比如把全地形能力包裝成“越野噱頭”，或是只盯著前排豪華卻忽略后排體驗。但極氪 9X 中配Ultra 版的思路不一樣，它的每處設計，都踩在日常用得上的點上。

先說全地形能力，開著極氪 9X 周末帶家人去郊外碎石路，或是雨季遇上泥濘路段，車輛能自動調整動力與底盤，不用手動切換復雜模式；之前它還成功穿越過克里雅古道，在高海拔、大溫差的極端環境下也能穩定行駛。這種“日常能開、偶爾能野”的靈活，剛好戳中了很多人的需求。

其次，在空間設計上極氪9X也考慮的是讓座座都舒服。比如一家人出游時，老人坐第三排不擁擠，孩子在后排看動畫也不會覺得壓抑，這種每一排都被照顧到的細節確實更能打動人，Ultra版剛好抓住了懂日常怎么用這個點。

座椅更是如此，它也沒只做“真皮包裹”的表面功夫。比如主駕的四向自適應腰托，開長途時能跟著坐姿自動調整支撐，不用手動來回調；二排的躺椅模式，能把腿部完全舒展，接客戶時對方坐進去能放松談事，帶父母出門時老人也能靠在上面休息。就連第三排也很寬敞，高大的成年人坐進去絲毫不擁擠，這種每一個座位都被重視的細節，才是真正的高端。

這些設計看起來或許沒有外觀那么直接，但正是因為日常都能用得上，才讓中配Ultra版成了很多人的首選。畢竟大家買豪華SUV，肯定是想讓每天的用車時光，都能多些舒服、少些將就。

拒絕參數執念，高階價值體驗才首選

而在選豪華SUV時，大部分朋友覺得參數越極致越好，在預算充足的情況下，直接拿下頂配。但事實上，不同版本也對應著不同用戶的剛需。比如極氪9X，經常商務接待或想一步到位，直接上Hyper版，能滿足所有豪華需求，價值超百萬；如果是家用，會發現配置有些“過剩”，如果是小資家庭，想體驗豪華體驗進階，其實Ultra版就已經夠用。真正聰明的選擇，是不買最貴的，只賣買最對的！這也是極氪9X中配Ultra版現階段訂單占比越來越高的原因之一，方方面面都更契合家庭用戶的購車需求。

比如智能感應電動門，很多人覺得這是小細節，但實際用起來才知道多方便。手上拎著咖啡和文件時，腳踢一下就能開門，十分便捷；下雨天不用手碰車門，也能避免弄濕衣服。再看續航設計，它提供大容量電池選裝，純電續航足夠一周通勤，就算忘了充電，饋電時也不用慌，不會出現動力疲軟的情況。對于不想頻繁跑充電樁的人來說，這種踏實感更貼心。

還有智能配置，沒追求多復雜的功能，而是讓開車變輕松。比如語音控制能精準識別“主駕開空調”“后排調音量”；飛翼式滑移屏能隨便拉到自己舒服的位置，后排孩子看動畫不用湊到前排，這種設計簡單又好用。

總之，現在極氪9X的展車已經到了全國門店，當你坐進車里感受過了就知道，Ultra版賣得好，不是沒道理的：不硬比高端，不堆華而不實的配置，讓家人坐得開心，自己開得輕松，不用為用不上的配置多花錢，這才是大家愿意為它買單的真正原因。對于大多數人來說，Ultra版這種“實在、好用、每天都能享受到”的豪華，才是最值得選的。