作為月薪八千的電商運營，選代步車時我翻爛了車友圈，滿腦子都是

“奕派007 值得買嗎？”—— 既要承擔得起用車成本，又得幫公司偶爾拉點樣品、接下合作方，還得周末帶家人采購，預算就 15

萬左右。上周借朋友的增程版試駕了 3 天，跑了通勤、跑了倉庫、接了客戶，終于有了實在答案。

經濟實用：月薪八千也養得起的 “通勤神器”

打工族最愁的就是

“養車比養自己貴”，但奕派007 的成本真的友好。我家到公司往返 28 公里，試駕時純電模式滿電跑了 205 公里，剛好夠我通勤 6

天，晚上用小區谷電充電，一度才 0.35 元，充一次滿電才 10 塊錢，比每天擠地鐵（來回 16

塊）還便宜。之前開同事的燃油車，同樣路程每月油費得 400 多，這差距簡直是 “打工人福音”。

保養成本更讓我驚喜。朋友開了半年，只換過一次空調濾芯花了

80 塊，不像燃油車五千公里就得花三百多保養。試駕那幾天剛好趕上幫公司送樣品去郊區，饋電狀態跑了 120 公里，油耗才 5.7L，加 100

塊油居然剩了大半，比老板的舊捷達還省油，要是開這車跑業務，報銷的油費都能省點下來。

載物能力：幫公司跑活的 “移動儲物間”

電商運營總免不了幫倉庫拉樣品、給財務送憑證，奕派007

的裝載力超出預期。常規狀態下后備箱 450L，我塞了 3 個樣品箱、1

個筆記本電腦包，還有老板讓帶的兩箱福利，空間居然還剩不少。第二天去倉庫補物料，把后排座椅放倒一半，1.1

米長的包裝紙箱斜著就塞進去了，不用像以前借同事的兩廂車跑兩趟。

車內的小儲物設計也戳中打工族需求：中控臺下方的鏤空處能放下我的大尺寸工牌和折疊傘，副駕手套箱分了三層，發票、快遞單、計算器能分門別類放，找的時候不用翻半天。門板儲物槽塞得下我的保溫杯和充電寶，跑長途送樣品時隨手就能拿，比我之前坐過的合資轎車貼心多了。

商務適配：接客戶不丟面的 “低調擔當”

上周公司來了個外地供應商，老板讓我去接，本來怕

15 萬的車太寒酸，結果完全多慮了。奕派007 的溜背造型配極夜黑，停在高鐵站出口居然不輸給旁邊的 B 級車，供應商坐進來第一句就說

“你這車看著挺精致”。后排腿部空間有兩拳多，他蹺二郎腿都不局促，聊供貨細節時，高速 110km/h 車內也不吵，不用刻意提高音量，完全撐得起

“臨時商務車” 的場面。

內飾質感也不廉價，軟質搪塑中控臺摸上去不發僵，15.6 英寸大屏看著清爽，供應商想看看樣品圖，我直接連手機投屏，高清屏幕看得清清楚楚，他當場就說 “你們公司做事挺講究，連代步車都這么利落”。這波 “隱形加分”，比老板給的接待話術管用多了。

品牌靠譜：打工族信得過的 “央企底氣”

我們打工族買車就圖個

“少折騰”，奕派背靠東風集團這點太重要了。試駕那幾天趕上下雨，過積水路段時我不小心蹭到了路沿，當時慌得不行，朋友說

“放心，這電池過了針刺測試”，后來檢查果然沒事。他開了半年，不管是零下幾度的早晨還是暴雨天，車子從沒掉過鏈子，不用像同事的雜牌電車那樣總去修，耽誤上班太不值了。

智能配置也省了不少事：開車時喊 “導航到公司，避開擁堵”，系統立馬規劃路線，不用低頭看手機；接供應商時語音撥打電話，不用手忙腳亂找通訊錄，對我這種開車容易緊張的人太友好。車機反應也流暢，同時開導航和音樂沒卡頓，比我之前試駕的某國產電車靠譜多了。

3

天試駕下來，唯一的小缺點是高速 120km/h 時胎噪略明顯，但打開音樂就能蓋過。現在再被問 “奕派007

值得買嗎？”，我會肯定地說：“對既要通勤、又要幫公司跑活，還得算成本的打工族來說，太值得了”。它不貴、能裝、省錢，還能偶爾撐撐場面，這不就是我們打工族想要的

“全能代步車” 嗎？