中國工業報記者 馬艷

日前，在2025中國汽車產業發展（泰達）國際論壇間隙，上汽大眾華北營銷大區市場與用戶運營總監何理接受了《中國工業報》記者專訪。本屆論壇期間，上汽大眾威然成為VIP指定用車。針對當前燃油車市場態勢、企業競爭力以及未來戰略等熱點問題，何理分享了上汽大眾的觀察與實踐。

市場趨穩：燃油車進入“常態化企穩”階段

近期行業數據顯示，燃油車在中國新車市場占有率持續下滑的態勢有所緩解。何理認為，這一變化標志著中國汽車市場正在走向成熟。

“當前燃油車市占率下滑的放緩，不是短期‘反彈’，而是常態化的‘企穩’。”何理分析指出，這一趨勢背后有三重因素支撐。

首先，燃油車依然擁有龐大的市場基盤。“整個中國汽車市場能源需求格局越來越多元化，新能源市占率在攀升，但燃油車依然占有50%左右的份額。在補能便利性、可靠性、保值率和購車成本等方面，燃油車仍有一定的優勢，用戶需求依然很大。”

其次，燃油車競爭力持續增強。何理介紹，面對新能源競爭，上汽大眾堅持“油電同進，油電同智”戰略，持續在燃油車領域投入。“今年，我們推出了第五代EA888發動機，帶來了‘Pro家族’三部曲的旗艦產品途昂Pro，還有代表燃油車個性化的全新凌渡L。產品力的全面提升，彌補了燃油車在智能化等方面的劣勢。”

“消費者也正逐步回歸理性。”何理補充道，“在嘗新、嘗鮮之后，國內消費者的購車決策變得更全面，會綜合考慮產品全生命周期的使用成本，現階段，燃油車還是穩妥的選擇。”

全域布局：燃油車市占率連續14個月居首

在價格戰和新能源競爭雙重壓力下，上汽大眾燃油車依然展現出強勁競爭力。

“今年1-8月，上汽大眾大眾品牌終端零售66.25萬輛，燃油車市場市占率達8.76%，較去年同期提升近一個百分點。”何理透露，“保險數據顯示，從2024年7月到現在，我們的燃油車市占率已經連續14個月是單一品牌的第一名。”

這一成績得益于上汽大眾精準的全域產品布局。“幾乎每一價格區間，上汽大眾都有一款燃油車明星產品。”何理介紹，品質家轎朗逸家族8月銷量突破2.4萬輛，在合資轎車市場里數一數二；帕薩特家族8月銷近1.9萬輛，不光是B級轎車里領跑，更是單月中型車銷量冠軍；SUV方面，途觀L是上個月合資SUV銷量第一。“我們希望為每一個家庭、每一種生活方式打造相應的燃油車產品，實現8萬到30萬級全覆蓋。”

雙軌并行：“油電同進”戰略平衡當下與未來

對于業界關注的傳統燃油車與新能源車資源平衡問題，何理給出了明確答案。

“上汽大眾不會放棄燃油車領域，我們在燃油車上有傳統優勢。”何理強調，“今后產品數量可能會減少，但質量不會變，也不會停止研發燃油車，依然會在燃油換代車型里下足功夫。”

同時，上汽大眾正加速電動化布局。“堅持‘油電同進’，上汽大眾‘全勢能，更出眾’。”何理表示，“對于大眾品牌來說，明年我們會有6款全新的新能源產品上市，全面覆蓋油、電、混各類市場。”

何理指出，“油電同進”戰略的核心是雙向賦能，既要穩固燃油車的基本盤，也要在電動化轉型中加速擴張。隨著全新新能源產品的即將上市，上汽大眾正在打造覆蓋全域能源市場的產品體系，為消費者提供更多元、更優質的選擇。