在至境L7沒(méi)上市之前，我預(yù)測(cè)它的起售價(jià)應(yīng)該在18萬(wàn)左右，畢竟，別克很擅長(zhǎng)降維打擊，將C級(jí)車(chē)賣(mài)成B級(jí)車(chē)的價(jià)格在燃油車(chē)的時(shí)候就不是稀罕事。那現(xiàn)在新車(chē)正式上市，限時(shí)價(jià)是16.99萬(wàn)元起售，這個(gè)價(jià)格雖然比我預(yù)測(cè)的要便宜，但是按照別克的終端調(diào)性，過(guò)兩三個(gè)月還會(huì)有下探空間。

那今天呢，我來(lái)和大家分析分析花不到20來(lái)萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)至境L7值不值？如果買(mǎi)的話選擇哪個(gè)版本更值得？

首先，根據(jù)至境L7的產(chǎn)品定位來(lái)看是一款中大型的增程式轎車(chē)，其實(shí)目前來(lái)看，增程式轎車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有增程式SUV受歡迎。而在現(xiàn)在市面兒上，中大型增程式轎車(chē)就更沒(méi)有多少產(chǎn)品了，像享界S9算一個(gè)，星紀(jì)元ES算一個(gè)。不過(guò)，這兩款車(chē)賣(mài)得都不怎么樣。而它的對(duì)手我覺(jué)得更應(yīng)該是一些合資主流B級(jí)車(chē)，和一些國(guó)產(chǎn)插混轎車(chē)，比如邁騰、凱美瑞和比亞迪漢DM等車(chē)型。那至境L7既有著別克這樣的合資品牌底蘊(yùn)，又有著新能源車(chē)該有的一面兒，似乎是有吸引力的。

而具體到產(chǎn)品上面，在我的感官里面，有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)和幾個(gè)缺點(diǎn)都要和大家聊一聊。優(yōu)點(diǎn)的話就是它的真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)，既有大電池，CLTC純電續(xù)航有302公里，又有1.5T的增程器加持，性能還不賴。其實(shí)，302公里的CTLC純電續(xù)航，應(yīng)該會(huì)讓一些人打消掉焦慮，在中短途能實(shí)現(xiàn)真正意義上的純電、低成本用車(chē)。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，我覺(jué)得就是底盤(pán)調(diào)教功底，畢竟背后是上汽通用，而且這車(chē)還采用前雙叉臂和后五連桿的設(shè)計(jì)以及可變阻尼懸架，雖然我沒(méi)有試駕，但是對(duì)它的底盤(pán)表現(xiàn)我個(gè)人來(lái)說(shuō)是比較有信心的。

缺點(diǎn)呢，我也來(lái)和大家聊一聊，雖然說(shuō)配置上也在努力向國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)看齊，但是依舊有缺憾，比如說(shuō)沒(méi)有車(chē)載冰箱，哪怕是21.99萬(wàn)元的版本也沒(méi)有搭載。還有就是至境L7在入門(mén)級(jí)版本上面的配置其實(shí)很簡(jiǎn)單，讓人感覺(jué)入門(mén)版車(chē)型并不是為了賣(mài)而出，而是為了讓大家感受到它的價(jià)格誘惑力。另外，至境L7在智能駕駛上面有Momenta R6飛輪大模型護(hù)航，但是到底適配效果和輔助駕駛的能力如何？在這里需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

那至境L7適合什么樣的用戶購(gòu)買(mǎi)？那考慮到別克的品牌形象以及這款車(chē)的設(shè)計(jì)調(diào)性，我認(rèn)為適合的是一部分偏向于保守，內(nèi)心深處依然有合資車(chē)情結(jié)的男性用戶，一方面對(duì)別克這樣的品牌認(rèn)可，一方面也想要嘗試新能源車(chē)的產(chǎn)品性能和智能化體驗(yàn)。用戶年輕圈層的話，我認(rèn)為會(huì)在30-45這個(gè)年齡段區(qū)間。

那如果購(gòu)買(mǎi)的話，哪個(gè)版本我最推薦呢？如果說(shuō)你對(duì)輔助駕駛并不是很信任和在意，那入手18.29萬(wàn)元的奢享版本，我認(rèn)為是比較劃算的。尤其是舒適性配置基本都給齊了，輔助駕駛雖然沒(méi)有那么高階，但是像全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等配置都是有的，日常使用也綽綽有余。

總結(jié)一下吧，至境L7整體來(lái)看是具備競(jìng)爭(zhēng)力的，不過(guò)想要大賣(mài)，我認(rèn)為是需要一定的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證的。讓我預(yù)測(cè)的話，它的月銷量能穩(wěn)定在3000輛左右，其實(shí)算是成功了。你們覺(jué)得呢？