2025年9月，比亞迪推出了第二代秦PLUS系列的多款新車型，包括秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV 420進(jìn)取型和510進(jìn)取型。這些新車型的加入，進(jìn)一步豐富了秦PLUS系列的產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者在8-12萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的家用轎車市場(chǎng)提供了更多選擇。

本次新推出的車型中，秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型定價(jià)7.98萬(wàn)元，將插電混動(dòng)A級(jí)轎車的入門價(jià)格進(jìn)一步下探。秦PLUS EV系列則推出兩款進(jìn)取型，起售價(jià)8.98萬(wàn)元，降低了純電A級(jí)轎車的購(gòu)買門檻。

從價(jià)格層面看，秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型以不足8萬(wàn)元的價(jià)格提供了插電混動(dòng)技術(shù)，在同級(jí)市場(chǎng)中具有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而秦PLUS EV進(jìn)取型則將主流純電轎車的價(jià)格帶到9萬(wàn)元以下區(qū)間，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了純電出行的新選擇。

秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型搭載第五代DM技術(shù)，采用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS電混系統(tǒng)的組合。該車型純電續(xù)航里程為128公里，對(duì)于日常通勤距離在20公里以內(nèi)的用戶，基本可以滿足一周的純電通勤需求。

能效表現(xiàn)方面，該車型的NEDC百公里虧電油耗為2.69升，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。按照當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，每公里燃料成本約0.2元，相比同級(jí)別燃油車具有使用成本優(yōu)勢(shì)。車輛支持15千瓦直流快充，30分鐘即可完成30%到80%的電量補(bǔ)充。

配置方面，新車增加了星河米車色和電子懷擋設(shè)計(jì)，提升了使用便利性。車身尺寸為4780×1837×1515毫米，軸距2718毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)轎車尺寸，后排接近全平的地臺(tái)設(shè)計(jì)提升了中間位置的乘坐舒適性。

秦PLUS EV兩款進(jìn)取型均基于e平臺(tái)3.0打造，采用永磁同步電機(jī)，最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛·米。420公里版本更適合固定通勤路線的用戶，510公里版本則能更好地滿足偶爾的中短途出行需求。

電池系統(tǒng)方面，兩款車型均配備57.6千瓦時(shí)刀片電池，采用八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)88%。配備寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可在-30℃至40℃環(huán)境溫度下正常工作，有助于提升冬季續(xù)航表現(xiàn)。支持70千瓦直流快充，30分鐘內(nèi)可將電量從30%充至80%。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，相比同價(jià)位車型常見的扭力梁非獨(dú)立后懸架，在舒適性和操控性方面可能具有一定優(yōu)勢(shì)。標(biāo)配功能包括NFC車鑰匙、車載ETC、VTOL移動(dòng)電站等，滿足日常使用的基本需求。

從實(shí)用配置角度考量，秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型雖然定位入門，但仍提供了15.8千瓦時(shí)電池、直流快充、電子懷擋等核心配置，在7.98萬(wàn)元價(jià)位上展現(xiàn)了不錯(cuò)的性價(jià)比。對(duì)于充電條件便利且日常通勤距離適中的用戶，該車型能夠較好地平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航靈活性。

秦PLUS EV 510進(jìn)取型在8.98萬(wàn)元起的價(jià)格基礎(chǔ)上，提供了510公里CLTC續(xù)航、多連桿后獨(dú)立懸架、熱泵空調(diào)系統(tǒng)等配置，在純電車型中具有一定的配置競(jìng)爭(zhēng)力。適合充電便利、年行駛里程較長(zhǎng)且對(duì)使用成本敏感的用戶。

需要注意的是，此次推出的進(jìn)取型版本并未搭載比亞迪的“天神之眼”高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，主要提供基礎(chǔ)的駕駛輔助功能。如果對(duì)智能駕駛有較高要求，可能需要考慮其他配置版本。

對(duì)于家庭首購(gòu)車用戶，如果具備固定充電條件，秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型是較為務(wù)實(shí)的選擇。其插電混動(dòng)特性既能滿足日常純電通勤，又能消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，且使用成本相對(duì)傳統(tǒng)燃油車更低。

對(duì)于主要在城市代步、通勤路線固定的用戶，秦PLUS EV 420進(jìn)取型可能更具經(jīng)濟(jì)性。8.98萬(wàn)元的起售價(jià)格結(jié)合純電動(dòng)車的低維護(hù)成本，在長(zhǎng)期使用中能夠顯現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

如果有一定的長(zhǎng)途出行需求且預(yù)算允許，秦PLUS EV 510進(jìn)取型提供的更長(zhǎng)續(xù)航里程能夠提供更靈活的使用場(chǎng)景。其后多連桿獨(dú)立懸架也在乘坐舒適性方面可能表現(xiàn)更佳。

綜合來(lái)看，在7.98-9.98萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，秦PLUS系列新推出的進(jìn)取型車型展現(xiàn)了不同的技術(shù)路線特點(diǎn)。消費(fèi)者可根據(jù)自身的用車場(chǎng)景、充電條件和預(yù)算范圍，選擇最適合的配置版本。建議在決策前充分試駕體驗(yàn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)匦履茉凑摺⒊潆娫O(shè)施建設(shè)情況等外部因素進(jìn)行綜合考量。