近幾年，國產(chǎn)車通過高性價(jià)比和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，逐步在國際市場(chǎng)占據(jù)一席之地。根據(jù)最新公布的出口銷量數(shù)據(jù)來看，2025年1-8月中國汽車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出令人矚目的增長態(tài)勢(shì)。整體來看，出口銷量排名前50的品牌中，許多國產(chǎn)品牌表現(xiàn)搶眼，反映出中國制造從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。其中，比亞迪以超過59萬輛的銷量領(lǐng)跑，奇瑞、名爵等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌緊隨其后，而吉利汽車、哈弗等也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定輸出，銷量在20萬輛左右。小鵬、零跑汽車等新興品牌出口量同比預(yù)計(jì)有較大增幅，北京現(xiàn)代、東風(fēng)風(fēng)神則顯示出溫和增長。榜首易主！1-8月汽車出口銷量排名：奇瑞丟冠，哈弗、特斯拉穩(wěn)增！

1-8月份出口量排名前10的品牌中，比亞迪憑借多款熱門車型如比亞迪漢和比亞迪海豚，在海外市場(chǎng)獲得了認(rèn)可，出口銷量反超奇瑞。奇瑞則以瑞虎系列和艾瑞澤系列為主打，出口量緊隨其后，顯示出在SUV和轎車領(lǐng)域的均衡發(fā)展。名爵的電動(dòng)車型如名爵ZS EV和名爵5 EV，憑借時(shí)尚設(shè)計(jì)和較長續(xù)航，在歐洲和東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)突出。哈弗品牌通過哈弗H6和哈弗大狗等SUV車型，持續(xù)吸引海外消費(fèi)者，銷量保持在20萬輛以上。

吉利汽車依靠星越和博越等車型，在出口中維持穩(wěn)定增長。特斯拉雖然作為國際品牌，但Model 3和Model Y的本地化生產(chǎn)助力其銷量躋身前十。寶駿以經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車如寶駿E300，在新興市場(chǎng)取得不錯(cuò)反響。捷途山海系列和長安汽車的CS75等車型，也貢獻(xiàn)了可觀的出口數(shù)字。這些頭部品牌的成功，往往源于多年積累的品牌口碑和產(chǎn)品多樣化，它們不僅覆蓋了高端市場(chǎng)，還通過親民價(jià)格拓展了受眾。

排名11至20的品牌中，江淮汽車以廂式貨車和電動(dòng)商用車型為主，出口量超過7萬輛，沃爾沃亞太憑借XC60和S90等豪華車型，在歐美市場(chǎng)保持穩(wěn)定輸出。廣汽傳祺的GS4和M8車型，通過設(shè)計(jì)升級(jí)和性價(jià)比，吸引了中東和非洲客戶。北京現(xiàn)代的伊蘭特和途勝系列，雖然增長平緩，但憑借可靠性在傳統(tǒng)市場(chǎng)有一席之地。

在排名21至30的品牌中，Polestar極星以極星2等高端電動(dòng)車型，主打歐洲市場(chǎng)，銷量穩(wěn)步上升。星途品牌的凌云和攬?jiān)碌萐UV，通過豪華配置吸引海外買家。深藍(lán)汽車的SL03和S7車型，以年輕化設(shè)計(jì)和高科技功能，在亞洲市場(chǎng)逐漸嶄露頭角。東風(fēng)風(fēng)行的T5和菱智系列，憑借實(shí)用性和低維護(hù)成本，在發(fā)展中國家市場(chǎng)表現(xiàn)良好。小鵬汽車的P7和G9等智能電動(dòng)車，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)在美國和歐洲積累用戶。