中型SUV市場的競爭格局正在悄然生變，而從最新的投訴銷量比數據來看，這個細分市場的品質表現呈現出鮮明的兩極分化特征。以特斯拉、奇瑞為代表的新能源和自主品牌表現搶眼，而部分傳統合資車型則面臨著不小的品質壓力。投訴銷量比從榜首的5.2到較高的138.1，如此大的跨度反映出各品牌在質量管控體系上的差異。最新中型SUV質量排行：國產車前十占七，Model Y登頂，瑞虎8第16！

首先在中型SUV投訴銷量比榜單前十名中，新能源與自主品牌占據了優勢。特斯拉Model Y以萬分之5.2位居榜首，印證了其在電動領域的主導地位。奇瑞捷途X70和比亞迪海獅06新能源緊隨其后，展現出傳統自主品牌在技術積累上的成果。北京奔馳GLC作為唯一進入前五的豪華品牌，保持了德系制造的一貫水準。零跑C10、哈弗梟龍MAX等車型的入圍，進一步鞏固了自主品牌在中型SUV市場的競爭力。問界M5、長安啟源Q07等新車型的穩定表現，則為消費者提供了更多元的選擇。

排名11至20位的中型SUV車型中，傳統合資品牌開始集中出現。奧迪Q5L、沃爾沃XC60、豐田漢蘭達等經典車型保持著中游水平的表現，雖然不及頭部車型亮眼，但整體品質仍在可接受范圍內。極氪7X、奇瑞瑞虎8等自主品牌車型與別克昂科威、寶馬X3等合資產品在這個區間形成了直接競爭。值得注意的是，蔚來ES6和小鵬G6的排名相對靠后，反映出新勢力品牌在追求技術創新的同時，也需要持續關注產品可靠性的提升。

最后來到了榜單的后續區間，多款車型的投訴比出現了明顯上升。極狐阿爾法T5、紅旗HS5等車型的表現提示了自主品牌在中高端市場的探索仍需努力。深藍S07、方程豹豹5等新興車型面臨著品質爬升期的挑戰。更值得關注的是，探岳、凱迪拉克XT5和途觀L等傳統合資車型，以及風云T9等自主品牌產品的排名相對靠后。