“金九銀十”作為傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，一直是廠商沖刺年度銷量的關(guān)鍵節(jié)點。今年10月，伴隨著國慶小長假的購車需求，各大品牌為了在激烈的市場競爭中搶占份額，紛紛開啟了“以價換量”的模式。即便是價格體系相對穩(wěn)定的SUV市場，也未能幸免于這場價格戰(zhàn)，從豪華品牌到主流合資，再到自主品牌，降價促銷的浪潮席卷了整個細(xì)分市場。縱觀榜單，我們發(fā)現(xiàn)降價的力度比較大，例如奔馳GLB最高降幅達(dá)到了15.58萬，寶馬iX更是給出了42.15萬的巨幅優(yōu)惠，直接將門檻拉低了一半。就連一向價格堅挺的奔馳GLC、奧迪Q3等熱銷車型，也出現(xiàn)了9-10萬元不等的優(yōu)惠。國慶假期沖量！10月SUV降價榜出爐：多款車型半價，豪華合資霸榜！

10月份SUV降價榜中，豪華SUV的讓利幅度最為引人注目，尤其是電動車型。寶馬iX和寶馬iX1分別以50%和45%的最高降幅領(lǐng)跑，前者優(yōu)惠超過42萬，后者也接近15萬，這清晰地表明了傳統(tǒng)豪華品牌在電動車市場面臨的巨大壓力。燃油車領(lǐng)域同樣“戰(zhàn)況激烈”，奔馳的兩款入門級SUV——GLB和GLC，均提供了超過15萬的優(yōu)惠，旨在鞏固其在主流豪華市場的地位。此外，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等二線豪華品牌的主力車型，降幅也普遍在15萬左右，折扣力度接近四成。

面對豪華品牌的價格下探，主流合資品牌SUV也迅速跟進，通過大幅優(yōu)惠來維持自身的市場吸引力。大眾系的表現(xiàn)尤為活躍，途岳和探歌分別擁有4.6萬和4.8萬的降幅，使得它們的入門價格進一步親民。日系品牌中，本田CR-V、豐田凌放等經(jīng)典車型的優(yōu)惠普遍在4-5萬元區(qū)間，這讓它們在面對國產(chǎn)混動車型的沖擊時，保留了一定的競爭力。

自主品牌與新能源車型在本輪降價中，展現(xiàn)出了不同的策略。可以看到，如哈弗H6、長安CS75這樣的國產(chǎn)車型，依然保持著穩(wěn)定的市場地位，它們3-4萬元的降幅更多是常規(guī)的市場促銷，旨在穩(wěn)固基本盤。而像樂道L60、蔚來ES6這樣的新勢力產(chǎn)品，其價格體系相對穩(wěn)定，樂道L60作為新上市車型，價格本身就頗具競爭力。總體來看，自主品牌與新能源車型正在努力在價格戰(zhàn)與品牌價值之間尋找平衡，既不盲目跟風(fēng)降價損害品牌，也通過適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠吸引務(wù)實的新能源消費者。