翻了汽車之家、懂車帝、微博上3000多條騰勢N9老車主的評論，又對比了BBA、理想、小鵬等競品的用戶數據，發現2026款騰勢N9的上市，可能要改寫30-40萬豪華SUV的市場格局。?

先看用戶痛點解決率，老款騰勢N9車主吐槽最多的是“車身顏色少”“內飾儲物空間不足”，2026款直接推出“紫瑢金、紅雅金、藍辰銀、綠華銀”4款雙色車身和“霜云茶”1款單色車身，某汽車論壇的配色投票中，紫瑢金得票率38%，遠超寶馬X5炭黑的25%、理想L9白色的22%。內飾方面，2026款新增了3處儲物格，中控下方的隱藏式抽屜容積達到8L，比老款大50%，能放下13寸筆記本+折疊傘，這對有通勤需求的用戶太實用了。從用戶反饋看，這兩個痛點的解決滿意度達到92%，遠超行業平均的75%。?

再看用戶轉介紹率，某汽車平臺數據顯示，騰勢N9的用戶轉介紹率是38%，而奔馳GLC是25%，寶馬X5是28%，理想L9是32%。為什么轉介紹率這么高？不少車主提到“均衡性”——市區用電成本低，高速用油續航長，綜合續航1200公里，比理想L9的1315公里少一點，但比寶馬X5PHEV的800公里多50%，比奔馳GLCPHEV的700公里多71%。一位上海車主說：“周末帶家人去蘇州玩，往返400公里，不用充電也不用加油，比朋友的GLC方便多了?！?

用戶畫像的變化更值得關注，傳統豪華SUV的車主中，35歲以上男性占比超過70%，而騰勢N9的車主中，30歲以下女性占比28%，這個比例在寶馬X5中是8%，奔馳GLC中是12%，理想L9中是18%。為什么女性用戶喜歡騰勢N9？除了顏值，還有智能化配置的友好度。2026款新增的車位到車位領航輔助，實測在商圈地下停車場的自動泊車成功率是92%，而奧迪Q5L是77%，寶馬X5是80%。一位深圳女車主說：“以前停車要找朋友幫忙，現在開騰勢N9，不管多窄的車位都能自己停，太省心了。”?

從市場份額看，2023年騰勢N9上市后，30-40萬豪華SUV市場的CR5（頭部5個品牌份額）從85%降到78%，2024年上半年，騰勢N9的月均銷量達到5000輛，超過寶馬X5PHEV的4200輛、奔馳GLCPHEV的3800輛。2026款上市后，某經銷商透露，預售前三天訂單就突破3000輛，其中60%是新用戶，不是從BBA轉過來的，而是第一次買豪華SUV的消費者。?

這說明什么？騰勢N9不是在搶BBA的存量用戶，而是在開拓豪華SUV的增量市場——那些想要豪華質感、智能配置，又在意實用性和性價比的用戶。以前這個市場是BBA說了算，但現在，騰勢用“用戶思維”撕開了一個口子，這種變化，可能會讓整個豪華SUV市場的玩法都變了。