中工汽車網(wǎng)訊，10月8日，豐田汽車全球官網(wǎng)發(fā)布消息稱，住友金屬礦山株式會(huì)社與豐田汽車就量產(chǎn)用于純電動(dòng)汽車的全固態(tài)電池正極材料達(dá)成合作協(xié)議。雙方將通過此次合作推進(jìn)研發(fā)進(jìn)程，計(jì)劃于2027年至2028年間推出搭載全固態(tài)電池的純電動(dòng)汽車。

自2021年起，住友金屬礦山與豐田圍繞全固態(tài)電池正極材料開展聯(lián)合研究，重點(diǎn)解決充放電循環(huán)中正極材料劣化問題。依托住友金屬礦山獨(dú)有的粉末合成技術(shù)，雙方成功開發(fā)出適用于全固態(tài)電池的新型“高耐久性正極材料”。

未來，雙方還將在提升正極材料性能、品質(zhì)、安全性以及降低量產(chǎn)成本等方面持續(xù)合作，目標(biāo)在全球率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池在純電動(dòng)汽車上的實(shí)際應(yīng)用，助力碳中和社會(huì)建設(shè)。

豐田汽車方面表示，全固態(tài)電池主要由正極、負(fù)極和固體電解質(zhì)構(gòu)成。作為下一代電池技術(shù)，全固態(tài)電池相較于當(dāng)前使用液態(tài)電解液的傳統(tǒng)電池，具有體積更小、輸出功率更高、壽命更長的潛力。應(yīng)用于純電動(dòng)汽車時(shí)，全固態(tài)電池有望帶來續(xù)航里程更長、充電時(shí)間更短、輸出功率更高的性能提升。

隨著政策紅利釋放、市場(chǎng)需求升級(jí)和技術(shù)持續(xù)迭代，固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏逐漸清晰、市場(chǎng)規(guī)模迅速增長、技術(shù)路線逐步聚焦和應(yīng)用場(chǎng)景逐漸擴(kuò)展。例如，上汽MG全新MG4的半固態(tài)電池版本車型將在9月推出；東風(fēng)汽車固態(tài)電池將于2026年上車；長安汽車預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg；比亞迪和寧德時(shí)代也計(jì)劃在2027年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用……

在“跑馬圈地”的背后，是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)含的巨大市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，市場(chǎng)規(guī)模超2500億元。不過，亦有行業(yè)人士提醒，固態(tài)電池商業(yè)化落地仍需時(shí)日，未來的發(fā)展趨勢(shì)為提產(chǎn)降本。豐田執(zhí)行副總裁中島裕樹也坦言，“技術(shù)開發(fā)存在不確定性，成敗尚難預(yù)料，但豐田倡導(dǎo)“不畏失敗”的研發(fā)文化。”