最新數據出爐——2025年上半年，吉利集團在歐洲賣出了超過20.2萬輛新車，躋身歐洲汽車集團銷量前十。要知道，所有中國品牌在歐洲加起來才賣出約34.7萬輛，也就是說，吉利一個品牌就占了大半壁江山。

這其實并不偶然，因為吉利能在歐洲打下陣地，靠的不是僅僅是便宜，而是真刀真槍的產品力和本地化策略，呵叔來分析一下為什么能“吃得開”

第一是歐洲人最看重“操控”，吉利正好打到了點子上；歐洲是汽車文化的發源地，尤其是意大利、西班牙、法國這些國家，道路復雜、山地多、彎多坡陡，當地司機幾乎都是“老司機”，他們買車第一關看什么？——操控和底盤

吉利早就意識到這點，所以進軍英國和西歐市場時專門請Lotus（路特斯）工程團隊來標定底盤做本土化調教，主打產品EX5（國內叫銀河E5）、Galaxy M9（國內叫銀河M9）都是出自該團隊之手，所以車子一上路，操控、懸掛都不輸本地品牌

第二，工藝與安全是歐洲消費者的“信任門檻”；歐洲人買車非常看重“耐用、安全和質感”，在當地，E-NCAP的五星安全評級基本決定了一款車能不能賣，吉利通過收購 Volvo（沃爾沃）、Polestar（極星） 和 Lotus（路特斯）等歐洲當地車企，不僅拿到了歐洲的制造工藝和安全體系，還建立了強大的本地化背書，這些品牌給了吉利天然的信任感，所以在英國、北歐市場賣車幾乎零障礙

第三就是歐洲的電動化和吉利剛好契合；因為在北歐、荷蘭、德國等地環保要求非常高，近幾年電動化浪潮大勢所趨——政策、稅收、補貼全都傾向電動車。這其實給所有中國品牌打開了突破口，但為什么吉利旗下的 Volvo EX30、Polestar 2、Zeekr 001/Zeekr X等都表現不錯，尤其EX30在挪威9月賣了581臺排名第三、去年在整個歐洲注冊量超過 78,000 輛排名第三……

最后，回到國內吉利也不玩雙標，領克、極氪、吉利銀河系列車型和歐洲版幾乎一致，比如在歐洲賣的好的EX5（國內叫銀河E5）、Galaxy M9（國內叫銀河M9）等，在汽車最卷的中國市場吉利也能打，2025上半年在國內新能源汽車銷量中排第二，僅次于BYD……因此這不是一場“偶然的勝利”，而是吉利成為真正“全球車企”的分水嶺