現在當網紅都得想著法子搞流量，但寵粉的方式有千千萬，相信唯有真心才能換來真心。

大家都看到一汽-大眾第3000萬輛整車下線的盛況了吧，從0到3000萬輛，這是國內車企的第一家也是唯一一家，目前只有一汽-大眾這一家車企做到了。

34年的時間，這家車企一步步走來，經歷過高光，也經歷過轉型，但始終堅持初心，在品質和服務上扼住了時代的陣痛。

細心的觀眾發現，作為3000萬里程碑事件下線的幾款重要車型之一，捷達VS8同大眾、奧迪品牌旗下的5款不同車型來到臺前，享受屬于它們的高光時刻。

奧迪、大眾、捷達這三大品牌，共同成就了一汽-大眾3000萬輛的榮耀。這么多車型里面，其中捷達就有520萬，也是推動一汽-大眾駛向3000萬輛不可或缺的重要力量。

現在的一些00后可能已經不知道，當年1991年一汽-大眾的第一輛車，就是第一輛國產捷達。

34年過去了，捷達已經獨立成一個全新的品牌，擁有5款車型，現在已經成長為一汽-大眾龐大體系的重要成員。

在34年的發展生涯中，捷達更是憑借親民的姿態與過硬的品質收獲了無數忠實用戶，更有一家四代六臺捷達的家族故事，你應該也聽過“17年34萬公里丈量世界”的捷達車主的故事，這位車主最終將相伴了其多年的“03款捷達王”捐贈給了一汽-大眾捷達品牌。

無論任何時候，真心才能換來真心，這個道理即使在流量為王的時代也不過時。捷達車主的故事，跨越了代際與時間的信任，也成就了一家車企品牌最珍貴的用戶口碑。

當然，這一切都得首先產品過硬。比如現在的捷達VS5連續四年蟬聯“10萬及以下緊湊型SUV”用戶滿意度第一。像捷達VA3、VS5、VS7在2022年時已經分別在其各自所處的細分領域奪得用戶滿意度第一名。

當然，躺在過去的功勞簿上只能讓自己被時代拋棄。在當下波譎云詭的汽車市場，一汽-大眾也在加速“油電混共進全智”的戰略方向，幸運的是，捷達品牌正在通過電動化轉型，加速實現對新能源汽車主流細分市場的全面覆蓋。

34年不長不短，但對一家車企來說，已經是走上了人生巔峰，面對不確定的未來，站在第3000萬輛的新起點，捷達承載著新時代更多的使命。你覺得它能在洶涌的電動化浪潮中，成為一抹亮眼的霞光嗎？