沒想到，一場新車預售發布會，其影響力居然波及到音響圈。

就在昨晚，上汽智己LS9全球首發并開啟預售， 33.69-36.69萬元。老實說，這個價格并不便宜，甚至超出了大多數普通家庭的購車預算。

但是，這款車作為智己品牌的旗艦，配置也確實非常頂。不僅全系標配520線超視域激光雷達、靈蜥數字底盤等硬核科技，更搭載了丹麥奢華音響品牌B&O系統，這是B&O在中國智能電動汽車領域的首次合作。

在高端音響與汽車品牌的跨界合作中，國際豪華品牌一直占據主導地位。智己LS9與B&O的合作，打破了國產車難以企及頂級音響資源的傳統局面。要知道，這個品牌之前只和奧迪、寶馬等大廠合作。

B&O的加入不僅提升了智己LS9的聽覺質感，也填補了30萬級SUV市場“頂級音響+智能科技”的配置空白。

不過，光有好的音響還不行。就像給拖拉機裝上法拉利發動機，一樣跑不快。為了給B&O音響系統提供充分的性能施展空間， 智己LS9搭載行業首創的ERNC 2.0主動降噪技術，使增程器介入實現“絕對無感”，為B&O音響提供了更為安靜的發揮環境。

在靜謐的座艙內，乘客能夠完全沉浸于B&O打造的全域聽覺場景中，捕捉來自聲音的細微變化。

為了讓視聽體驗更好，工程師為LS9的座艙 搭載了4D機械按摩座椅，以氣動按摩7倍的強度按壓復現專業手法。甚至連新風系統，都能實現每小時換氣100次的速度，超越醫用建筑標準。

這些配置與B&O音響共同構建了一個多感官的豪華體驗空間，所以這不是一輛車，而是一個移動音樂廳。

不過，也不用為這項配置過于激動，除了極個別消費者，大多數用戶對音響的感知并不明顯，甚至受制于音源，無法享受到真正的視聽感覺。

為了一個移動音樂廳，花費30多萬購買一臺大型新能源SUV，并不是很多人的剛需。

而且，這款車的造型確實讓人難以接受，在消費者注重顏值的當下，大概率銷量并不會很好。