科普|為什么別人的車開起來非常爽？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

汽車水箱為何頻頻開鍋?
冷卻系統又為何常常遭到腐蝕?
這一切的背后
是車子的原因還是冷卻液的問題?

一直以來,對于某些帶有恐嚇意味的話,小編一向是嗤之以鼻的,比如這句:“據統計,約有50% 的發動機故障與冷卻系統有關!”
“這個肯定句,邏輯清晰,表意明確,但就是有點聳人聽聞”。這估計是很多人始一聽到這句話都會有的類似想法,沒錯,就是在一本正經的發出恐嚇。
但哲學告訴我們,要用辯證思維看待事物,因為事情往往不是絕對的啊!
前些時候,有人發了一組圖片過來,其用意是想尋求一種解決的辦法。首先聲明:100%肯定沒有欺騙大家,這些圖片是真實的,來自于某修理廠謝師傅。

△已經遭受腐蝕的發動機冷卻系統部件
某修理廠謝師傅前段時間,當著車主的面,對一輛車的發動機進行了拆解,上面的圖就是部分解體圖,從圖中可以大體看到,發動機冷卻系統相關部件已經“受傷”。
冷卻系統的損傷有多么的嚴重,暫且先不說,我們就睜大眼睛,仔仔細細觀察上面的圖片,在眼睛所及之處,哪些黏黏的就是水垢了,而水管接口處的鐵銹、腐蝕也很容易能夠分辨出來。
所以,到了后來也只能給一個比較中肯的忠告:選擇冷卻液要慎重!
特別是在一些不知姓甚名誰的劣質冷卻液的腐蝕下,發動機冷卻系統真的會撐不住!
▌腐蝕和滲漏,可謂是冷卻系統的天敵
多數情況下,發動機冷卻系統都是使用水或含水冷卻液液來進行冷卻的,傳統冷卻液含水量甚至可達70%,發動機工作時,將產生大量的水蒸氣,使冷卻系統處于高壓狀態,從而導致連接管道老化、龜裂和滲漏。

▌年齡在3-5年的車常有滲漏現象
鈣、鎂離子幾乎是傳統冷卻液中必不可少的物質,而這些離子本事大,缺點也大,常說的水垢就是它們推動生成的。水垢就像血栓一樣,太多了便會阻礙冷卻液流動,難以及時散去多余的熱量。
同時,氣蝕和腐蝕,則會逐漸侵蝕缸體、水箱及橡膠件,使水箱的軸承磨損加劇,車子過早損壞,縮短使用壽命。這樣一來,不僅影響發動機的正常工作,還增加了使用成本。

再來說說發動機“開鍋”問題。
這里首先得了解一個物理概念——能量守恒定律。
“能量既不會憑空產生,也不會憑空消失,只能從一種形式轉變為另一種形式,而且能量總量保持不變”。
對應到汽車上。汽油是能量的初始來源,發動機工作時,大部分發動機熱效率只能達到35%左右。
也就是說,汽車能跑、車上的電器能用,大約用了只占到汽油的三成多能量,而其余大部分能量(約65%)無處藏身,就只能轉換成熱能(熱量)。
想想就知道,三成多的能量汽車就可以跑得很歡,剩下的六成熱量有多少?只能意會了。

據悉:一輛在高速公路上長時間行駛的汽車,冷卻系統所散發的熱量,足以供暖兩個冬天的普通房屋!
這么大量的熱,不能好好冷卻散去,發熱很正常,不發熱才是怪事!
維持發動機在正常的溫度范圍內工作就是冷卻系統的任務!

特別是可以將白人曬成黑人的夏季,太陽炙烤、發動機“蒸煮”……作為一種液體該有的覺悟,那些不知姓甚名誰的劣質冷卻液怎么也得蒸發掉一部分。
結果,量少了,潤滑效果弱了,發動機慢慢磨損了。若是一旦發生拉缸,只要還要那輛車,就只能準備“破財消災”,恭候大修到來!

▌沸點高凝點低,無腐蝕無水垢的冷卻液
想不想知道其他人對美國庫馳超長效冷卻液的評價是怎樣的?眾多標簽褒獎有加!
萬中無一,萬能型沸點180℃,不結冰,質量保證,效果優秀……

美國庫馳超長效冷卻液采用美國芝加哥集團進口原液,先進配方無腐蝕性,不產生水垢,使用時升溫快,散熱也快,所有傳統冷卻液能造成的問題皆不存在,更換一次,冷卻系統使用如新,享受駕駛順暢快感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）