斯柯達(dá)在2005年就已迎來百年華誕，但中國市場對這一品牌并不熟悉。自從上海大眾宣布斯柯達(dá)國產(chǎn)以來，哪個(gè)車型首先國產(chǎn)一直保持懸念。“上海大眾國產(chǎn)斯柯達(dá)第一款車就是歐雅。”上周，有參加上海大眾斯柯達(dá)投資意向大會(huì)的經(jīng)銷商告訴記者。此前，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫接受媒體采訪時(shí)表示，斯柯達(dá)國產(chǎn)第一款車將是一款類似于標(biāo)致307的中級車。目前，進(jìn)口斯柯達(dá)歐雅分1.6升和2.0升兩個(gè)排量，車價(jià)為17萬-24萬，近期經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為18.8萬元。
如果該車型國產(chǎn)后，預(yù)計(jì)價(jià)格將低于進(jìn)口車，正好符合“類似于標(biāo)致307的中級車”的標(biāo)準(zhǔn)。歐雅目前是斯柯達(dá)的主力車型，曾經(jīng)被視為整個(gè)斯柯達(dá)公司更新?lián)Q代的標(biāo)志。“上海大眾國產(chǎn)斯柯達(dá)第一款車就是歐雅。”上周，有參加上海大眾斯柯達(dá)投資意向大會(huì)的經(jīng)銷商告訴記者。此前，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫接受媒體采訪時(shí)表示，斯柯達(dá)國產(chǎn)第一款車將是一款類似于標(biāo)致307的中級車。
目前，進(jìn)口斯柯達(dá)歐雅分1.6升和2.0升兩個(gè)排量，車價(jià)為17萬至24萬元，近期經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為18.8萬元。如果該車型國產(chǎn)，預(yù)計(jì)價(jià)格將低于進(jìn)口車，正好符合“類似于標(biāo)致307的中級車”。
國產(chǎn)歐雅預(yù)計(jì)2007年上市
斯柯達(dá)在2005年就已迎來百年華誕，但中國市場對這一品牌并不熟悉，對歐雅更是陌生。甚至有人會(huì)把斯柯達(dá)看成捷克的品牌，沒有德系血統(tǒng)。
1991年斯柯達(dá)成為大眾汽車子公司。并入大眾后，斯柯達(dá)和大眾汽車共享技術(shù)和模塊平臺(tái)生產(chǎn)的第一款車就是歐雅，并成為整個(gè)斯柯達(dá)公司更新?lián)Q代的標(biāo)志。目前，斯柯達(dá)共有Superb(速派)、Fabia(法比亞)、Octavia(歐亞)三個(gè)系列車型。
業(yè)內(nèi)人士分析，由于斯柯達(dá)大部分車型都是在大眾平臺(tái)上發(fā)展起來的，凝聚了德系車?yán)喂痰牡妆P和皮實(shí)的特點(diǎn)，而相對有更多人性化設(shè)計(jì)，這是斯柯達(dá)歐雅的優(yōu)勢。
事實(shí)上，上海大眾領(lǐng)馭的很多人性化設(shè)計(jì)就源于斯柯達(dá)速派，比如后座三角窗的取消，大燈清洗裝置，車門放雨傘的地方能把水瀝出等等。
今年一季度，斯柯達(dá)全球汽車銷量接近13萬輛，比去年同期猛增了18.5%.其中主打產(chǎn)品歐雅銷量增加了31.7%.斯柯達(dá)正在增開新的生產(chǎn)線，爭取2008年銷售突破60萬輛。
記者采訪獲悉，國產(chǎn)斯柯達(dá)歐雅將會(huì)在2007年上市。
業(yè)界分析認(rèn)為，從斯柯達(dá)品牌影響力來看，以及目前中級車市場成熟度而言，歐雅進(jìn)入中國中級車市場不太可能起到重新洗牌中級車市場的作用，也不太可能成為重磅炸彈。
但憑借上海大眾的實(shí)力，斯柯達(dá)歐雅能否在中級車市場切出一塊屬于自己的份額，關(guān)鍵要看其上市的定價(jià)策略。
進(jìn)口、國產(chǎn)經(jīng)銷商趨于合并
今年3月30日，上海大眾招募斯柯達(dá)經(jīng)銷商，有502家經(jīng)銷商參與，最后將選出80家經(jīng)銷商，組成2007年斯柯達(dá)歐雅銷售網(wǎng)絡(luò)。上海大眾有關(guān)人士表明，到2007年北京將有8家左右經(jīng)銷商。
據(jù)記者采訪了解，原斯柯達(dá)進(jìn)口車中國區(qū)總代理———深圳市兆方機(jī)電設(shè)備有限公司(下稱兆方)旗下的斯柯達(dá)進(jìn)口車經(jīng)銷商，幾乎全部出席上海大眾的招商現(xiàn)場。
現(xiàn)在斯柯達(dá)進(jìn)口車經(jīng)銷商關(guān)心的問題之一是國產(chǎn)、進(jìn)口斯柯達(dá)車可不可以放在一個(gè)展廳內(nèi)銷售。
有不愿具名的經(jīng)銷商向記者表示，作為上海大眾第二個(gè)品牌，無論是斯柯達(dá)方面還是上海大眾方面都必然非常重視，對經(jīng)銷商的要求也是寧缺毋濫。而斯柯達(dá)本身車型并不多，這樣一來，很多斯柯達(dá)進(jìn)口車商將趨于去爭取國產(chǎn)斯柯達(dá)的經(jīng)銷權(quán)。
上海大眾相關(guān)人士表示：“我們已經(jīng)很明確，我們的網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立的，對于經(jīng)營進(jìn)口斯柯達(dá)品牌的經(jīng)銷商，如果要申請國產(chǎn)銷售資格，我們是歡迎的，不過要和其他候選者平等競爭，選經(jīng)銷商是公平、平等的。”對于能否進(jìn)口、國產(chǎn)車并網(wǎng)銷售，該人士給出的答案是未知。
4月21日，兆方總裁張弦表示自己剛剛從德國回來，“我們還會(huì)繼續(xù)賣進(jìn)口車，至于更多的問題不用問我。”此外，有斯柯達(dá)進(jìn)口經(jīng)銷商已經(jīng)證實(shí)兆方總經(jīng)理林明昆辭職的消息。
