《越野時代》III:零下27度 長途駕駛篇

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 動力并不遜色大排量車型 但硬朗的座椅和避震影響了長途駕駛的舒適性

　　和之前經(jīng)典的MINI相比，COUNTRYMAN的外形要大了很多。首先它擁有4個正常尺寸的車門，大大的方便了坐在后排的乘客出入。4米多的車長也讓坐在后排的乘客能有舒適、獨立的座位空間，再也不用膝蓋緊貼前椅背。增高了的離地間隙也能讓車身通過其他轎車不可通過的坑檻。后備箱更是增加了不少空間，無需將后排座椅放倒，我們這次冰雪之旅的兩個攝像機包，兩個三腳架都輕松裝下，還有富裕空間裝下一箱礦泉水。

　　從北京到內(nèi)蒙古達(dá)里湖大約600多公里，一路上要經(jīng)過高速公路，國道，甚至自然的土路，越往北走道路上的積雪也越多。高速路車隊行進(jìn)中，基本保持120公里的時速。我駕駛著這臺MINI COOPER S COUNTRYMAN 走在車隊最后負(fù)責(zé)收尾，前面的幾臺SUV都是3.0升排量以上的發(fā)動機，而我的COUNTRYMAN 只配備了1.6升的渦輪增壓發(fā)動機。這臺1.6T增壓引擎跟之前MINI COOPER S上使用的一樣，數(shù)據(jù)方面沒有太大變化，僅僅只多出20NM的扭矩。大家都擔(dān)心在車隊最后的COUNTRYMAN會非常吃力。不過這種擔(dān)憂是多余的。駕駛著COUNTRYMAN你只需把握好握感舒適的運動型方向盤，打開自動巡航，就可以悠然的欣賞沿途的風(fēng)景了。需要并線超車時，猛的踩下油門，你會聽到那強勁的排氣聲浪從車尾傳來，隨后車輛會迅猛提速，讓你輕松超越道路中的車輛。想體驗更多的駕駛樂趣，就按一下中控臺下方的小按鈕切換到SPORT運動模式，COUNTRYMAN仿佛注入興奮劑一般，轉(zhuǎn)速表會不斷的刺激駕駛者的腎上腺素，當(dāng)然要注意車輛的油耗，畢竟是長途駕駛，不適合超時間的興奮狀態(tài)。

　　COUNTRYMAN的駕駛艙跟普通版MINI區(qū)別不大，一貫的可愛+精致。自動空調(diào)和電加熱座椅在這次冰雪旅行中非常重要，讓駕駛者在車內(nèi)擁有了一個舒適的環(huán)境。后排擁有獨立的座椅，雖然沒有電加熱功能，但寬大的座椅靠背提供了很好的乘坐體驗，隨著車內(nèi)溫度的提升，后排乘客還可以按下車門邊精致的后窗玻璃升降按鈕換換空氣，要知道這對于之前的MINI其他版本來說簡直是妄想。

　　由于我們本次冰雪測試需要每個測試編輯體驗所有的車型，在車隊休息時會安排大家換乘其他車輛，這樣來感受各個車型的不同表現(xiàn)。果然在我試駕過其他車型之后，會感覺到COUNTRYMAN的座椅要比其他那些全尺寸SUV要硬朗的多，隨著駕駛時間的不斷增加，漸漸的感覺到身體開始不舒服，肩部和腰部發(fā)酸。手臺詢問了車隊其他成員，仿佛只有極光的駕駛者跟我有同樣的抱怨，而其他駕駛者則在幸災(zāi)樂禍。

　　噪音方面可能是COUNTRYMAN的軟肋，MINI一貫提倡運動的駕駛風(fēng)格，急加速時強勁的排氣聲浪能帶給駕駛者更多的駕駛激情，但是長途駕駛中，就算是一路巡航也會覺得在車內(nèi)的噪音過大，發(fā)動機聲，路面噪音，甚至那貫穿整個車廂的金屬導(dǎo)軌也會不時的發(fā)出噪音，讓人抓狂。

　　COUNTRYMAN的頭部空間非常寬裕，視野也很好。坐在我車上攝像師還肩負(fù)著車隊行走時的拍攝工作。在前排的副駕拍攝可以將攝像機搭在中控臺上方，寬大的前擋風(fēng)得到了攝像師的好評，但COUNTRYMAN的避震調(diào)校是運動風(fēng)格，在不平坦的路面上顛簸非常嚴(yán)重。車隊行進(jìn)中遇到在修路段的時候，攝像師就自動要求換車，讓我們哭笑不得。