中華駿捷怎么樣

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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今天為大家帶來的是華晨捷駿，一款2006年上市的自主中型車。當時，捷駿憑借運動的外觀和合理的價格贏得了眾多消費者的青睞，還有著“汽車品牌”的外號。國產寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。讓我們來看看她的表現吧。

2006年上市的捷駿，絕對可以說是驚艷的外觀。前臉像寶馬的雙腎中網，讓捷駿看起來很有運動感。今天的照片是2007 年獲得許可的手動變速箱型號。

修長的引擎蓋和利落的尾部線條，加上修長的車身，讓捷駿極具歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風情。甩出的輪眉進一步提升了車身的力量感。

厚實的車尾讓捷駿看起來很結實，微滑的后窗線條在當時也是很潮的設計。纏繞在汽車周圍的防刮條現在顯然已經過時了，但它確實很有用。

捷駿用的是當時很少見的熏黑大燈，近光燈也配備了透鏡，霧燈也沒有缺席。這個配置已經很棒了。現在這款車將鹵素光源的近光燈升級為氙氣燈，夜間照明效果更好。在這里再次提醒，氙氣燈的升級一定要配透鏡。沒有透鏡的氙氣燈照明效果并不理想，發散的光源也會極大地影響對面車輛的行駛安全。

尾燈采用分體式不規則造型，內部光源也是全鹵素燈泡。照明效果是目前LED燈無法比擬的。

相比時尚的外觀，捷駿的內飾就顯得比較老氣了，尤其是仿木飾板，讓車內的氛圍和外觀總有一種割裂感。不過，當時消費者似乎對這種仿紅木裝飾板情有獨鐘，華晨也未能幸免。不過她的儀表盤是軟塑料的，而且材質很結實。

打開車門，就能看到四個車窗升降按鈕和一個纖細的儲物箱。水箱瓶肯定沒必要，連紙巾都塞不進去。主駕車窗可以一鍵降下，其他都是通用的，還是不如德系美系車型方便。

方向盤支持上下雙向調節，大部分車型也都有配備。前排駕駛座椅不僅可以前后調節，座椅的高度也可以通過一個旋鈕進行調節，座椅靠背還有一個腰部支撐調節旋鈕。但是別看那么多可調節的選項，這個座椅坐上去簡直就是災難，尤其是長途駕駛之后，腰部再怎么調節也沒有支撐，肩膀也放松不了。我只能通過在墊子中添加另一個枕頭來緩解問題。

中控區原車主改裝了一塊大屏，就不細說了。下方有霧燈開關、油箱和后備箱開關。其實霧燈的開關也集成在了大燈燈桿上，只是霧燈只能通過這個按鈕開啟，這是一個神奇的操作。這款車還配備了自動空調，這在當年算是豪華配置了。

座椅中間的儲物格是車內為數不多的可以放東西的地方之一。有兩個杯架和一個扶手箱，尺寸有限。

比起前排不舒服的座椅，捷駿的后排還是比較舒服的。配置提供扶手和兩個內置杯架。雖然一體式頭枕不可調節，但絕不是真品。非常柔軟，角度很好。

捷駿的車身軸距達到了2790mm，是妥妥的中級車。不過，空間的表現并沒有現金空間那么夸張。感覺是因為那時候汽車還不是很普及，前排座椅的靠背材料比較厚，后排座椅的坐墊也沒有縮短。蹺二郎腿當然有難度，但乘坐的舒適性還是有保證的。

后備箱容積為430升，日常家用綽綽有余。不過她的后排座椅不支持放倒，沒有展開。連一個頻道都沒有預留，還是很不方便的。另外，因為造型的原因，后備箱的開口比較小，放東西可能比較困難。

當時的汽車后備箱大多采用這種鉸鏈結構來開啟和關閉。優點是不占用后備箱內部空間，缺點是造價略高。不過在捷駿，她還有一個缺點，那就是后備箱蓋不知為何很重。打開的時候需要用手掰開，合上的時候要扣好。這不是因為年久失修，新車就是這樣。

除了這些小問題，捷駿還有一個大問題就是底盤不好，我們的也不能幸免。可以看出前任車主曾嘗試修復，但并沒有徹底解決問題。

面對這種情況，我們也無能為力。我們只能通過噴涂底盤裝甲來延緩其他地方的腐蝕速度，但這也是治標不治本的整容工程。根本原因是車身防銹防腐技術不到位。

我們的捷駿搭載的是4G93發動機，排量1.8L。還有1.6L和2.0L兩種選擇，之后還會推出1.8T車型。接下來說說駕駛體驗。

這臺發動機的動力爆發集中在3000~4500rpm之間，但我個人在市區開2000rpm左右換擋，所以直覺上她并沒有那么強勁。尤其是潔君的體重達到了1.4噸左右，加速時完全沒有推背感。如果你的駕駛風格比較激烈，也可以在3000轉左右換檔，這樣提速會靈巧很多，但發動機噪音也會增加。

提速之后，君君依舊可以輕松駕馭。得益于1.8L排量發動機，無論是降擋超車還是勻速行駛，她都能保證良好的操控性。當然，這個能力是相對的，不能和現在的渦輪車相提并論。底盤的性能非常出色。雖然是十幾年的老車，但底盤還是很嚴實，沒有松動的感覺。轉向支撐也很不錯，高速過彎也沒有嚴重的側傾現象。

手動變速箱的檔位感覺很好。雖然沒有吸氣感，但也不松，檔位也不是很模糊。轉向性能很難描述。她看起來像寶馬，但轉向水平完全不是寶馬。轉動方向盤后，方向模糊，沒有分寸感。與干脆利落的底盤相比，轉向手感可以說是黏糊糊的。

后視鏡雖小，但夠用。如果能再寬一點就更好了。 A柱盲區不小，轉彎要小心。高速行駛時，會有風順著門框吹進來，偶爾會有明顯的汽笛聲。希望這是一個例子，車內有很多塑料件異響。油耗方面，我每天上下班都是環城公路上下班，路況比較好。感覺百公里油耗在8.5升左右，還是可以接受的。

總的來說，杰軍的駕駛體驗還是物有所值的。作為一款自主品牌車，她的動力并不算弱，底盤表現足夠扎實，配置也不算特別寒酸。在當時已經是非常不錯的國產車型了。她在人體工程學、產品耐用性方面仍有一些不足上的缺陷也比較明顯，與同期合資品牌車型相比還是有很大差距。

最后說說二手車。目前，接君在沈陽仍有很大的市場。2007年左右，車商的價格大多在5000元左右。11年，接君做了一次改變，改變后的價格也在萬元左右。總體來說，價格還是很便宜的。如果你在沈陽以外的城市，最好先檢查一下中國品牌的配件是否齊全。畢竟是十幾年的車型了，保養也是要考慮的問題。同樣幾千元的代步車也可以看看東南V3岳翎，福美來（查成交價|參配|優惠政策），F3，老捷達（查成交價|參配|優惠政策）等等，都是很耐用的車型。

華晨中國現在是沒有飯吃的狀態。作為一個沈陽人，還是有些舍不得的。現在只能在這些老車上探尋中國品牌的輝煌與榮耀。

好了，我是文哥，下次見。