2016騏達發動機怎么樣

　　【太平洋汽車網】日產的發動機整體技術相對來說表現的較為平庸，好在他們汽車水平持穩。在乘坐的舒適感上，他們似乎更勝一出。而且日系的車型外觀上看起來也比較亮眼，頗受大眾的喜愛。

2016騏達（查成交價|參配|優惠政策）發動機怎么樣

我自己曾經有一輛4AT的老騏達，也挺省油，平均油耗7個多。但因為擋位少，高速的時候轉速太高，所以跑高速時并不省油。后來騏達換代用了CVT，這個問題得到了不錯的解決，120km/h時轉速只有2250rpm，已經比高爾夫1.4T 7速DSG車型的2500rpm要低了。

 兩車的動力輸出還是比較接近的，而且這兩套動力也使用挺久了，在市場當中也算是主流，很多人對它們的動力表現都了解不少。不過高爾夫的主力還有1.4T車型，而騏達只能依靠1.6L+CVT的組合，這多少有點吃虧，因為這套動力總成畢竟還是有些平淡。

上市的新款騏達均使用1.6L自然吸氣發動機，而以往的1.6T發動機和最新的1.2T發動機并不在先期推出的車型中。動力方面，這臺發動機只是通過更換內部涂層減少了摩擦，參數性能上沒有變化，而CVT變速箱則加入了模擬換擋和起步打滑控制，并且齒比范圍也提升了20%。它沒有像1.6T發動機那樣給出190馬力的駭人數據，不過126馬力對于這臺1.6L自然吸氣發動機來說依舊算是個挺好看的數字。這臺發動機同時也服役于軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、逍客（查成交價|參配|優惠政策）等車型上。

 XTRONIC CVT變速箱廣泛應用于日產旗下的各款車型，它與1.6T車型的CVT變速箱在使用上最大的區別在于沒有手動模式。不過您大可不必為此糾結，因為它具有運動模式，這比我們很久都用不到一次的手動模式實用多了。

騏達hr16發動機怎么樣

總體感覺他的動力對于家用來說完全OK，最大的優勢就是省油。通過DIS燃油雙噴射技術與雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，配合升級的ECM發動機控制程序和ISS智能啟停系統，在輸出強勁動力的同時，能夠實現低至5.3L／100KM油耗。

騏達的采用了與頤達（查成交價|參配|優惠政策）相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，采用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（153n.m/4400rpm）、輸出功率（80kw/6000rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準，與其匹配的這臺4速自動變速箱，雖然在同級車型中不算先進，但它能降低駕駛員的勞動強度，也是舒適賣點的體現。。