【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】車(chē)輛的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能密切相關(guān)。大多數(shù)人衡量動(dòng)力性能的標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小，排量越大動(dòng)力越強(qiáng)，但油耗也會(huì)隨之增加。近年來(lái)隨著環(huán)保力度的增強(qiáng)，各大廠家陸續(xù)推出小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以替代大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們就來(lái)介紹一下威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（一）威朗的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作最重要、最頻繁的零件——曲軸，它的材質(zhì)和強(qiáng)度直接影響到動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以說(shuō)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)好壞只看缸體是鐵制還是鋁制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那威朗的曲軸是否有過(guò)人之處？威朗發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)能優(yōu)于眾多對(duì)手，高強(qiáng)度的鍛造曲軸就是幕后功臣之一，相比將金屬加熱成液態(tài)后澆注進(jìn)磨具冷卻成型的鑄造曲軸，直接用外力擠壓對(duì)固態(tài)金屬進(jìn)行塑形的鍛造工藝，金屬零件內(nèi)部的密度更加均勻，可以減少平衡塊數(shù)量以降低重量。

威朗搭載的全新中置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)就是為了解決之前直噴技術(shù)的瓶頸而誕生，如何解決缸內(nèi)直噴技術(shù)在高壓縮比的設(shè)定下仍能使用便宜的汽油且動(dòng)力更強(qiáng)勁、燃油更經(jīng)濟(jì)是最重中之重的問(wèn)題。中置直噴技術(shù)最大的作用就是提升了上一代直噴技術(shù)在油氣混合效率及氣缸內(nèi)降溫效率方面的不足。燃燒更充分也使得動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。除了先進(jìn)的中置直噴技術(shù)外，威朗的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用業(yè)界領(lǐng)先的集成水冷排氣歧管技術(shù)，將排氣歧管集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋內(nèi)，通過(guò)缸蓋內(nèi)的水循環(huán)進(jìn)行冷卻。

（二）威朗發(fā)動(dòng)機(jī)l3g質(zhì)量如何

L3G發(fā)動(dòng)機(jī)采用了靜音鏈條傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)，并且配備了雙VVT系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也提升了動(dòng)力輸出。汽缸體由鋁合金鑄造大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的總體重量并提升燃油經(jīng)濟(jì)性，維修時(shí)需要注意的是缸體內(nèi)所有的鑄鐵缸套’，不可更換。此外，曲軸箱采用了兩段式設(shè)計(jì)，提高了汽缸休支撐強(qiáng)度，降低了噪音和震動(dòng)。凸輪軸的制造工藝為在空心的鋼管上通過(guò)花鍵連接凸輪，這種設(shè)計(jì)減少了材料的使用，同時(shí)大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）