自由光2.0動(dòng)力夠嗎

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款咱們國(guó)產(chǎn)的吉普，雖然也打著Jeep的標(biāo)，但是不少車(chē)友表示，和真真正正的Jeep汽車(chē)相差甚遠(yuǎn)，真的是這樣嗎？自由光2.0動(dòng)力夠嗎？其實(shí)有利有弊，咱們一起往下看。

自由光2.0動(dòng)力夠嗎

Jeep給全系自由光搭載了一個(gè)看起來(lái)相當(dāng)牛逼的9速手自一體變速箱（點(diǎn)擊這里查看介紹），還是采埃孚的產(chǎn)品，反正同價(jià)位里找不到第二個(gè)。至于之前那個(gè)備受爭(zhēng)議的第9擋，不好意思，在國(guó)內(nèi)的法定限速里還是沒(méi)法體驗(yàn)到的，120km/h巡航的時(shí)候也僅能使用到第8擋，所以你把它當(dāng)成8速變速箱就可以了，其實(shí)8速也不算少了，至少燃油經(jīng)濟(jì)性上可以有保障。
排量的減少意味著要讓車(chē)開(kāi)著輕松，擋位的齒比設(shè)定肯定會(huì)相比2.4L車(chē)型有所變化。事實(shí)也的確如此，你可以感受到廠家在努力讓自由光2.0L開(kāi)著更加輕松，至少剛起步的時(shí)候他們做到了。前三個(gè)擋位的齒比很密，車(chē)速達(dá)到40km/h左右變速箱就已升至3擋，變速箱在低擋位的頓挫依舊比較明顯，這點(diǎn)和過(guò)去我們?cè)囻{過(guò)的進(jìn)口版車(chē)型很相像，只是略好那么一點(diǎn)點(diǎn)。所以對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，小心翼翼的控制起步油門(mén)的輸出要成為習(xí)慣，起步時(shí)動(dòng)力還挺竄，一點(diǎn)都不肉。
倚靠2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉動(dòng)將近1.8噸的自由光，你顯然不能對(duì)它的動(dòng)力過(guò)分強(qiáng)求，坦率的說(shuō)，除了起步時(shí)那么一點(diǎn)兒小驚喜之外，這臺(tái)自由光2.0L還是延續(xù)著和2.4L車(chē)型一樣的沉穩(wěn)和柔和。車(chē)內(nèi)的隔音說(shuō)不上出色，但傳入車(chē)內(nèi)的噪音能展露出一種美系車(chē)所特有的淳厚質(zhì)感，給人以心理上的安全感。前排雙層玻璃的采用在同價(jià)位里很少見(jiàn)，一定程度上也對(duì)噪音的抑制有所幫助了。
駕駛激情就不需要提了，事實(shí)上，40km/h之后幾乎就不再有什么提速的感覺(jué)了。要知道這臺(tái)9速變速箱的5擋齒比就已達(dá)到了1.0，而從6擋開(kāi)始共有4個(gè)超速檔，屬于非常典型的經(jīng)濟(jì)型設(shè)定，而差不多車(chē)速剛到60km/h的時(shí)候，擋位就已經(jīng)跨過(guò)5擋了。所以更多的時(shí)候，想打個(gè)燈變道超車(chē)？別想了，還是變回來(lái)踏實(shí)開(kāi)吧，就是踩下1/2甚至更多的油門(mén)踏板，也帶不來(lái)什么明顯的加速感。

自由光2.0和2.4有什么不同

我們測(cè)試的這臺(tái)自由光2.0L優(yōu)越版指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)元，是2.0L排量里的頂配車(chē)型，它和2.4L排量的入門(mén)車(chē)型2.4L領(lǐng)先版之間僅相差1萬(wàn)元。單從配置上來(lái)看，2.4L領(lǐng)先版要比2.0L優(yōu)越版多了頭部氣簾和膝部氣囊、后視鏡電動(dòng)折疊以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，而動(dòng)力上則多了0.4L排量；而2.0L優(yōu)越版則要比2.4L領(lǐng)先版多了倒車(chē)影像和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
和2.4L車(chē)型不同的是，2.0L的自由光全系都沒(méi)有配備駕駛模式選項(xiàng)，所以也就談不上什么sport模式了。手動(dòng)模式的自由度同樣會(huì)受到限制，通常來(lái)說(shuō)你只能通過(guò)擋把來(lái)選擇你想要掛入的擋位，但實(shí)際是不是會(huì)掛入這個(gè)擋位，仍然是行車(chē)電腦說(shuō)了算，所以很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)通過(guò)手動(dòng)模式降擋或許還不及踩盡油門(mén)來(lái)的高效。
那你要問(wèn)了，真要超車(chē)怎么辦？那就妥妥的把油門(mén)“踩進(jìn)油缸里”吧，過(guò)多的擋位必然需要更多的降擋時(shí)間，所以多留一些預(yù)判時(shí)間是必要的。從6擋甚至7擋連續(xù)降到4擋大概需要1秒乃至更久，之后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)陡升至3000rpm以上，車(chē)內(nèi)噪音也會(huì)有明顯的增加，但震動(dòng)卻控制的尤其出色。此時(shí)，想要完成一次超車(chē)還是比較輕松的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) ）