森雅r7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

【太平洋汽車網(wǎng)】這些年SUV在中國(guó)市場(chǎng)是在太火了。在這里，從不缺乏銷量神話，也不缺乏單騎救主的故事。對(duì)于自主品牌來說，SUV車型的推出，往往能讓品牌走紅。一汽森雅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最近推出了自己的第一款緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品，森雅R7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

森雅R7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的動(dòng)力搭配，最大功率116馬力，最大扭矩155N.m。
如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以做出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性——線性自然，我們常常說這樣的調(diào)校下功夫、接地氣。可是，就有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不甘寂寞，駕駛感受非要往渦輪陣營(yíng)里靠。森雅R7的整備質(zhì)量1290kg，跟同級(jí)別的競(jìng)品相比，輕量化方面并沒有什么優(yōu)勢(shì)，而偏偏，一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上也沒有悟出一些竅門。
要知道，這種小排量自然吸氣機(jī)器，扭矩偏弱是個(gè)共同問題。毫無疑問，充足的低扭更容易讓駕駛者獲得輕松、從容的駕駛感受。就這樣一個(gè)變化，直接搔到了潛在消費(fèi)者的癢癢肉，哄得大家甚是開心。可惜的是，森雅R7的這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速一幅慵懶的樣子，直到2500rpm之后，才打起精神積極工作。當(dāng)然，齒比的設(shè)定會(huì)影響動(dòng)力輸出，但是從R7 時(shí)速100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm的轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)看，這款車的齒比并沒有偏向巡航的經(jīng)濟(jì)性。如果要是測(cè)一下0-100km/h的加速時(shí)間，這個(gè)級(jí)別的車型成績(jī)或許大同小異，但從主觀的駕駛感受上講，森雅還有很大的提升空間，顯得不夠“聰明”。而最核心的問題，就是低扭不夠。

森雅R7質(zhì)量如何

森雅R7的懸架形式為前麥弗遜、后扭力梁，同級(jí)最常見的規(guī)格。
懸架的調(diào)校就像是廚師做菜。大家用的食材類似，油鹽醬醋也都差不多，可是菜品的風(fēng)味卻千差萬別，關(guān)鍵就出在“適量”二字上。
例如說，有些車的懸架調(diào)校是“川菜師傅”掌廚的，硬橋硬馬透著一股火辣；有些車的懸架是出自“粵菜師傅”之手，安逸淡然為主。森雅R7的師傅暫時(shí)還沒有形成自己的風(fēng)格，面對(duì)小顛簸，懸架還是可以有不錯(cuò)的過濾的，只不過多了幾分松散的感覺。但是，這種偏舒適的風(fēng)格面對(duì)大顛簸立場(chǎng)又不那么堅(jiān)定了，多少還是會(huì)讓乘客感覺濾振生硬。誠(chéng)然，對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型來說，成本是一個(gè)不小的問題。不過，在差不多相同的價(jià)格區(qū)間下，也有品質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品，不是嗎？
森雅R7的大后視鏡帶來了很好的視野也帶來了不小的風(fēng)噪。
NVH也不是森雅R7亮眼的地方。略顯松散的發(fā)不出有質(zhì)感的聲音，頻頻要上高轉(zhuǎn)才會(huì)獲得不錯(cuò)動(dòng)力響應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然不會(huì)給隔音上帶來什么加成，更何況這臺(tái)代號(hào)CA4GB16的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也談不上精密。風(fēng)噪聲大概會(huì)在80km/h時(shí)就會(huì)回響在A柱附近。相比之下，215/55 R17的玲瓏輪胎對(duì)胎噪的抑制還是不錯(cuò)的。好吧，森雅R7的機(jī)械表現(xiàn)就和它的外觀設(shè)計(jì)一樣，也是那么平淡。
空間和配置
懸架調(diào)校沒有花香、動(dòng)力輸出沒有樹高，但是森雅R7絕對(duì)不想做一顆無人知道的小草。2600mm軸距帶來了充沛空間的基礎(chǔ)，SUV車型的又有得天獨(dú)厚的車身高度優(yōu)勢(shì)，綜合下來，后排的乘坐空間還是很給力。皮質(zhì)座椅的材質(zhì)也稱得上柔軟，一切看起來都步入了正軌。但是，終究還是免不了一個(gè)但是。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) ）