哈弗H5剎車制動系統怎么樣

　　哈弗H5（查成交價|參配|優惠政策）全系車型前輪采用通風盤式的剎車系統，后輪采用盤式剎車，這樣剎車系統可應付日常的駕駛模式，經測試，哈弗h5的100~0km/h剎車成績為43.96m

　　長城哈弗suv的性能不錯，以哈弗H5智尊版為例，其專業特征在車輛裝備上得到了集中體現。它配備了電控四驅、差速鎖，以及TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等配置，結合雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架/五連 桿螺旋彈簧非獨立懸架的懸掛組合，配合非承載式車身構造出專業SUV底盤，保證了整車操控性、通過性、安全性的高水平發揮，而這正是一款SUV特有的性能品質。彎道角度較大時，車身會有很大幅度的側傾，再加上座椅和靠背比較平整，基本不會給身體任何支撐，所以在入彎前還是安安分分的把速度降下來，讓車身可以優雅的滑過彎道。油門踏板和剎車踏板比較輕，但感覺都非常飽滿，尤其是油門踏板，采用的拉線油門，盡管精準性不如電子油門，但控制油門的感受非常直接。轉向盤并不算沉，因此駕駛相對比較輕松，即使長時間駕駛也不會感到胳膊累。哈弗H5的方向盤打滿有四圈半，相比其他車型要多出半圈至一圈，所以如果在對車不熟悉時，連續彎道或者急彎時會讓人感覺打方向有些吃力，但在熟悉之后對于日常駕駛并沒有太大影響

　　哈弗H5 2.4L四驅版車型，屬于H5的頂配車型，搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發動機，最大功率100kW(136馬力)/5250轉，最大扭矩200N·m/2500～3000轉，動力參數上看足以滿足H5的日常需求。三菱這款發動機主要是針對皮卡以及SUV車型所研發的，特點就是偏重低轉速的動力輸出，從參數上也能看到在2500～3000轉之家就已經是最大扭矩的轉速區間。哈弗大膽使用了非承載式車身與整體軸懸掛的設計，為標準的傳統硬派越野車，車架及懸掛剛性都要強于一般的承載式車身，抗沖擊性和懸掛的壓縮行程也有較強的表現，H5在懸掛上與H3相同使用簧桶分離的設計，實際駕駛或乘坐時感覺懸掛扎實，絲毫沒有松散的感覺，哪怕是越野路況懸掛對大幅顛簸的過濾也比較到位不會有生硬的感覺。