哈弗H5剎車怎么樣

　　哈弗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系車型前輪采用通風(fēng)盤(pán)式的剎車系統(tǒng)，后輪采用盤(pán)式剎車，這樣剎車系統(tǒng)可應(yīng)付日常的駕駛模式，經(jīng)測(cè)試，哈弗h5的100~0km/h剎車成績(jī)?yōu)?3.96m

　　哈弗H5 2.4L四驅(qū)版車型，屬于H5的頂配車型，搭載的是一款來(lái)自于三菱的型號(hào)為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW(136馬力)/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩200N·m/2500～3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力參數(shù)上看足以滿足H5的日常需求。三菱這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)皮卡以及SUV車型所研發(fā)的，特點(diǎn)就是偏重低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，從參數(shù)上也能看到在2500～3000轉(zhuǎn)之家就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間。哈弗大膽使用了非承載式車身與整體軸懸掛的設(shè)計(jì)，為標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)硬派越野車，車架及懸掛剛性都要強(qiáng)于一般的承載式車身，抗沖擊性和懸掛的壓縮行程也有較強(qiáng)的表現(xiàn)，H5在懸掛上與H3相同使用簧桶分離的設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛或乘坐時(shí)感覺(jué)懸掛扎實(shí)，絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)，哪怕是越野路況懸掛對(duì)大幅顛簸的過(guò)濾也比較到位不會(huì)有生硬的感覺(jué)。

　　長(zhǎng)城哈弗suv的性能不錯(cuò)，以哈弗H5智尊版為例，其專業(yè)特征在車輛裝備上得到了集中體現(xiàn)。它配備了電控四驅(qū)、差速鎖，以及TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等配置，結(jié)合雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架/五連 桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的懸掛組合，配合非承載式車身構(gòu)造出專業(yè)SUV底盤(pán)，保證了整車操控性、通過(guò)性、安全性的高水平發(fā)揮，而這正是一款SUV特有的性能品質(zhì)。彎道角度較大時(shí)，車身會(huì)有很大幅度的側(cè)傾，再加上座椅和靠背比較平整，基本不會(huì)給身體任何支撐，所以在入彎前還是安安分分的把速度降下來(lái)，讓車身可以優(yōu)雅的滑過(guò)彎道。油門(mén)踏板和剎車踏板比較輕，但感覺(jué)都非常飽滿，尤其是油門(mén)踏板，采用的拉線油門(mén)，盡管精準(zhǔn)性不如電子油門(mén)，但控制油門(mén)的感受非常直接。轉(zhuǎn)向盤(pán)并不算沉，因此駕駛相對(duì)比較輕松，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到胳膊累。哈弗H5的方向盤(pán)打滿有四圈半，相比其他車型要多出半圈至一圈，所以如果在對(duì)車不熟悉時(shí)，連續(xù)彎道或者急彎時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)打方向有些吃力，但在熟悉之后對(duì)于日常駕駛并沒(méi)有太大影響