軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

　　新軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所搭載的是全新2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代碼是MR20DE，由全鋁合金制成的，通過(guò)全新技術(shù)的采用，MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規(guī)。在MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVT的技術(shù)，使得MR20DE在不同的轉(zhuǎn)速下獲得最佳的進(jìn)氣和排氣效率，使得在保證發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速扭矩的同時(shí)我們也提高了中低轉(zhuǎn)速的扭矩，所以在乘駕過(guò)程當(dāng)中適時(shí)提高動(dòng)力的充沛感覺(jué)。整個(gè)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在5200轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的時(shí)候達(dá)到289扭米。日產(chǎn)全新第三代帶狀的XTRONICCVT，它的動(dòng)力傳輸是靠全新開(kāi)發(fā)的鋼帶，以往其它公司所提供的CVT變速箱是傳動(dòng)的方式，鋼帶是由四百個(gè)高度鋼片組成，完全提高了整個(gè)鋼帶的可靠度。

　　日產(chǎn)軒逸XTRANICCVT反映迅速和持久的加速感覺(jué)，由于CVT是無(wú)極變速的概念，相對(duì)傳統(tǒng)的無(wú)論是4AT、5AT還是6AT的變速箱，泵不具有加速延時(shí)的缺點(diǎn)，通過(guò)無(wú)論在起動(dòng)的瞬間或者在高速巡航的過(guò)程當(dāng)中，CVT可以快速變換到最適合的速率，因此反映迅捷提供加速的感覺(jué)。其次，CVT的油耗，AT由于使用領(lǐng)域的工作原理，并無(wú)法同CVT一樣達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。