馬自達3的發動機怎么樣

　　馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）擁有1.6L、2.0L兩款款發動機。

　　從數據上看，2.0升的引擎表現好像一般，但上路后發現，新馬自達3的引擎發力點是在4000轉后，也就是說必須使引擎保持在較高轉速才能使其進入最佳狀態。在市區行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉速相當順滑，噪音也抑制得相當好;如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點準備出彎時，引擎便顯得相當吃力。4000轉以前，車速不太愿意上升似的，感覺較為呆滯。

　　對于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發動機在國內還尤為少見，該發動機帶給馬自達3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。一款運動型轎車這種表現雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的唯一標準 新馬自達3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發生叫胎。馬自達3的油門踏板調教略微偏軟，對于新手和駕駛習慣不好的人來說，需要一定的適應時間。

　　馬自達3是由馬自達汽車、福特汽車和瑞典volvo三方聯合開發設計，是與volvos40及福特新款福克斯（查成交價|參配|優惠政策）(focus)共用底盤。車體前部采用了volvo的車架 構造，3h車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與目前的福克斯接近。懸架減震系統也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結構。　馬自達3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。