奧德賽買手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋

　　2013款奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有以下版本：舒適版 22.98萬(wàn)元 。精英版 23.98萬(wàn)元 。豪華版 25.68萬(wàn)元 。運(yùn)動(dòng)版 26.68萬(wàn)元 。智能版 26.68 萬(wàn)元。領(lǐng)秀版 27.98 萬(wàn)元。

　　駕駛新奧德賽給人的第一個(gè)印象就是，并不像在開一輛MPV，而只是在駕駛一輛 “真正的”轎車。因?yàn)樽蔚奈恢玫停緳C(jī)的視線高度基本與開轎車無(wú)異。較低矮的車身也使車輛的重心有所降低，帶來(lái)的直接好處就是無(wú)論是直行，還是正常的轉(zhuǎn)彎和變線，車身都非常平穩(wěn)。方向盤的操作力度適中，轉(zhuǎn)向很直接，一扭動(dòng)方向盤，車身立刻做出反應(yīng)，完全沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。懸掛的調(diào)教偏重舒適，只比雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略硬一些，路感清晰是一大優(yōu)點(diǎn)，地面的顛簸被有效地吸收，駕駛者只會(huì)了解到車輛駛過(guò)的路面狀況，卻沒(méi)有感到不適。只有行駛在碎石路面上，底盤才顯出一些松散，但瑕不掩瑜，駕駛新奧德賽在市區(qū)中穿梭是十分輕松舒適的，操控表現(xiàn)游刃有余。

　　新奧德賽的前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后懸掛系統(tǒng)，扁平的油箱甚至左右分開排氣的排氣系統(tǒng)布置，成功地將整車的重心降低，從而為良好的操控性打下很好的基礎(chǔ)。