奇駿的發動機怎么樣

　　【太平洋汽車網】奇駿采用的是新的MR20DD發動機。

東風日產旗下除了奇駿以外，還有天籟和逍客都采用了2.0L自然吸氣的發動機，但這兩者采用的是代號為MR20DE的發動機，而奇駿采用的是新的MR20DD發動機，最大的差異在于MR20DD采用了缸內直噴技術，在動力和燃油經濟性方面都有提升。進排氣管相當于發動機的“呼吸”系統，主要就將外界空氣導入燃燒室和將廢氣排出燃燒室。日產MR20DD頂部為樹脂材質的進氣管道，采用樹脂材料能有效減輕重量。發動機采用長進氣歧管的設計，但又為了空間考慮，所以把歧管放到頂上，下面是點火線圈，所以只能把線束布置在歧管下面。拆除進氣管下面的各種線束要復雜一些，一臺發動機有許多不同的地方帶有感應器，都需要連接線束來向行車電腦傳遞信息。
燃油供給系統：顧名思義就是為發動機提供燃油，而日產MR20DD發動機的燃油供給系統采用了缸內直噴的方式，通過凸輪軸驅動的高壓泵將供油壓力從傳統的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接探入氣缸的噴油嘴直接將燃油噴入氣缸，由于噴油壓力很高，有更好的霧化效果，燃燒更為充分。
拆卸點火系統：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，而火花塞就是發揮點燃混合氣體的作用。點火系統通常由蓄電池、發電機、點火線圈和火花塞等組成。而日產MR20DD采用NGK的火花塞，廠方規定10萬公里更換一次，有較高的耐用度。
潤滑系統：潤滑系統是發動機不可缺少的部分，主要是把適量適溫的機油輸送到傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。日產MR20DD的潤滑系統靠曲軸帶動，其中曲軸通過鏈條/鏈輪連接，驅動機油泵工作，采用金屬鏈條同樣具有免維護的優點。
曲軸連桿機構： 曲軸連桿機構是發動機的最核心的部分，是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。曲軸連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。日產MR20DD采用全鋁缸體。
綜上MR20DD發動機有著更好的燃油經濟性和動力性能。新奇駿采用的MR20DD發動機，在技術上比舊款的MR20DE有所改進，采用了缸內直噴技術和雙可變正時氣門技術等更為先進的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴儉英）