帝豪gl和艾瑞澤7哪個好

2018-11-30 23:10:12 作者：shilili

　　【太平洋汽車網】帝豪gl和艾瑞澤7哪個好？帝豪gl的發動機提速，變速箱，以及隔音效果更突出。

2018款帝豪GL依然提供了兩個排量的選擇，除了原來的1.8L自然吸氣發動機之外，還用自主研發的新款1.4T發動機替換了原來的1.3T發動機，新款的1.4T發動機最大能夠輸出215N·m的扭矩，雖然不算高，但是正好處于動力與油耗的一個調教平衡點，與1.3T車型相比，扭矩提升了30N·m，馬力提升了4匹。變速箱方面則依然是來自格特拉克的6速DCT雙離合變速器，并且也承繼了上一年款車型的平順調教，平順性方面很好，匹配調教肯定是同級領先水平。1.4T的發動機相對比原來的1.3T發動機，最大扭矩爆發轉速從1750rpm延后至2000rpm，雖然有一定的延遲，但是油門前段很靈敏，踩下油門轉速就可以快速的攀升，實際的動力感受體驗還有點沖，低扭輸出也讓人滿意，城市道路駕駛起來很輕松。6速DCT雙離合變速器與發動機的匹配很到位，在自主品牌的一眾雙離合變速器車型中絕對是領先的水平，平順性很不錯，整個過程基本感受不到頓挫感，即便是在擁堵路況下，低擋位的切換也難以感受到闖動。帝豪GL的底盤依然是十分硬朗的設計，但是硬朗的來又給人有一定的緩沖韌性，在車內不會感覺到強烈的坑洼沖擊，底盤的扎實度很高，有厚重感，側傾也抑制的很好，不管坐在前排后排都有不錯的感受，唯一不足的地方就是過小區減速帶的彈跳感略強。隔音方面是帝豪GL一直不錯的表現，而這款1.4T的發動機在怠速的時候異常安靜，在車內幾乎聽不到任何的聲音，只有輕微震動會傳入車內，很容易讓人以為這發動機并未處于工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車網史麗麗）

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