影響汽車風阻的因素都有哪些

　　【太平洋汽車網】風阻就是風的阻力。一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。那影響汽車風阻的因素都有哪些？還聽我仔細分析。

風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標準。風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，借由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。

對汽車行駛產生影響的力主要有三個，發動機輸出的動力、路面的摩擦阻力以及風阻。汽車行駛時，受到的風阻大小與汽車的風阻系數和行駛速度有關，對于一輛車來說，它的風阻系數是固定的。大多數家用轎車的風阻系數約為0.30，跑車等流線型好的汽車風阻系數可以低至0.28，而一些賽車的風阻系數能達到0.15。

減小風阻系數，能夠提高汽車的燃油經濟性，那么如何減小汽車的風阻系數呢？

汽車風阻系數的最大影響因素是汽車的外觀造型。平滑的流線型設計，減小車身的附件（比如駕駛室外反光鏡等）都可以有效減小風阻系數。

車輪寬大、安裝車輪的那部分弧形空間較深，都會增大汽車風阻系數，所以在汽車的設計制造上，不能一味追求寬輪胎，車輪安裝的空間也不要過于寬大。

車身底部的設計會影響到風阻系數的大小。排氣管等部件的合理布局，車身底部的平整，都能夠有效減小風阻系數。

汽車前部的進氣格柵設計也會對風阻系數產生一定的影響。合理的進氣格柵設計，既可以減小風阻系數，又能夠保持進氣通常，不會對汽車發動機和制動盤的冷卻等造成影響。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒婷1）