帝豪gl1.3t動力怎么樣
【太平洋汽車網】動力方面，帝豪GL有1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩種發動機。動力上隨叫隨到，油門反應適中，變速箱整體的換檔表現不錯。
吉利為帝豪軍團增加一位新成員——帝豪GL。帝豪GL定位于A+級轎車，將面對中高端A級車市場競爭。動力方面，帝豪GL有1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩種發動機。
帝豪GL的油門調校屬于偏靈敏的類型，它除了常規模式，還有ECO經濟模式和SPORT運動模式可以選擇。切換到ECO模式下，變速箱變得升擋非常積極。SPORT模式，變速箱的換擋會控制在近3000rpm，發動機轉速保持得更高，油門的一些小變化都會讓車子有所反應，常規模式挺好的，油門響應比較適中，變速箱也能夠對于駕駛者的意圖做出適當的反應。對于動力部分，帝豪GL的雙離合器變速箱在整體的換擋表現上還是挺不錯的。
底盤調校對于一款車來講也很重要，帝豪GL的底盤整體感很強，而且調校上也可以感覺到會偏向舒適性多一些，畢竟是主要面對家用市場，舒適還是要放到第一位的。
有車主說：“動力上，還算可以吧，動力隨叫隨到，也挺給力的。現在油耗百公里平均8個油左右，但是在高速上就省油了平均百公里耗油6.3左右，這車油耗不算很低，但也不算很高，油耗方面我可以接受。目前行駛21800多公里，平時基本上都是在市區里面跑。回家的時候上過幾次高速。 綜合現在的油價七塊二毛左右一升，折合人民幣大概是五毛五左右一公里。還是可以接受的。上高速上面還是挺省油的。高速上面大概在三毛多錢一公里。油耗上來說還行，我能接受的范圍。
總結：動力輸出它不會有不夠用的情況，想要更強的動力轉速提到3000rpm之后會更明顯，底盤表現很整，懸架偏舒適，對于路面顛簸的吸收表現不錯，還有變速箱的整體表現基本滿意，變速箱對于油門深淺的反應也符合預期。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎彩英）
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