汽車發動機正時齒輪故障

　　【太平洋汽車網】發動機運轉時，在其前部發出一種連續的或節奏明顯的響聲。一般情況下，轉速愈高響聲愈大；溫度變化時響聲不變化；單缸斷火響聲不減弱。

正時齒輪異響產生可能原因

(1)齒輪組合間隙過大或過小

(2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發生變化，變大或變小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不好。

(3)齒輪的齒形加工不準、熱處理時變形或齒面磨損過甚；

(4)齒輪轉動一周中啃合間隙松緊不一或發生根切；

(5)齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂；

(6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出；

(7)齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動太大；

(8)曲軸或凸輪軸軸向間隙太大；

(9)未成對更換齒輪。

(10)更換曲軸和凸輪軸軸瓦后，改變了齒輪嚙合位置。

(11)凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。

(12)凸輪軸正時齒輪輪齒折損，或齒輪徑向破裂。

正時齒輪異響表現特征

1）聲響比較復雜，有時有節奏，有時無節奏，有時是間響，有時是連續響。

2）發動機怠速運轉或轉速變化時，在正時齒輪室蓋處發出雜亂而輕微的噪聲，轉速提高后噪聲消失，快速減速時，此噪聲即出現。

3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響，有的受溫度影響，溫度低時無聲響，當溫度升高到正常時，聲響出現。

4）有的聲響伴同正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴同振動。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾彩紅）