發動機制動和緊急制動

　　【太平洋汽車網】發動機制動就是充分利用發動機牽阻來控制車速，而遇到突然情況、遇到特別突出的情況，一般都要采用緊急制動。

發動機制動：利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

發動機制動就是充分利用發動機牽阻來控制車速，這種方法利用最多的地方一般都是在山區，山區里面下比較大的山、比較大的坡，經常利用制動器制動，制動器就會溫度過高，容易造成制動效能降低。所以說，我們一般采取掛低速檔、靠發動機的牽阻這種制動方式，使車速慢慢地逐漸降下來。

緊急制動：遇到突然情況、遇到特別突出的情況，一般都要采用緊急制動。緊急制動就是手腳制動一起來。一般說，腳同時踩腳制動（行車制動即腳剎），手同時拉手制動（駐車制動即手剎），同時一起來進行。緊急制動對車輛損害比較大，一般不要采取此種方法。

現在的汽車都有abs，緊急狀態踩剎車就是了。發動機制動一般在下坡用，也就是不要空檔滑行，利用發動機阻力制動，同時也避免一直踩剎車引起制動失靈。高速行駛的車輛，在轉向失控的情況下使用緊急制動，很容易造成翻車。側滑有可能會翻車 建議采取點剎制動 并稍稍回轉一些方向

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）