中國自主品牌汽車發(fā)展經(jīng)歷了什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】中國汽車品牌的塑造，離不開良好的整體環(huán)境。而這同樣需要政府的支持。對(duì)本國的汽車品牌建議進(jìn)行適當(dāng)扶持，這也是一些汽車發(fā)達(dá)國家在起步騰飛時(shí)所經(jīng)歷過的階段。

中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的數(shù)十年，正是中國工業(yè)發(fā)展的縮影。歷史沉默忠實(shí)地記錄著自主品牌曲折堅(jiān)定的發(fā)展，從借鑒模仿到正向研發(fā)，從“四個(gè)輪子配沙發(fā)”到自主發(fā)動(dòng)機(jī)列裝，從被全面壓制到依靠SUV打開局面。曾經(jīng)，自主品牌走過彎路，歷經(jīng)坎坷。如今，自主品牌正創(chuàng)造一個(gè)屬于自己最好的時(shí)代。
今年是中國汽車品牌的盛世元年，可以說中國是現(xiàn)在世界上新車需求量第一大國，無疑對(duì)咱們中國汽車品牌來說是近水樓臺(tái)先得月。當(dāng)然中國汽車品牌也沒有辜負(fù)大家的心，在汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中一路高歌猛進(jìn)。不論是在燃油車市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)上，中國品牌汽車都給我們帶來了很多驚喜。我們希望咱們的中國品牌能一直“唱出好聲音”，在未來都能越來越紅。
這個(gè)在中國汽車制造商的幫助下實(shí)現(xiàn)復(fù)興的德國品牌，已經(jīng)開始在中國生產(chǎn)和銷售汽車。據(jù)悉，寶沃計(jì)劃明年在其故鄉(xiāng)——德國北部城市不萊梅建立一座組裝廠，正式回歸歐洲市場(chǎng)。這座工廠將為歐洲消費(fèi)者制造電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將于2019年開始投產(chǎn)。
奇瑞和吉利是兩個(gè)在海外淘金的汽車企業(yè)的代表，2005年的出口量分別為1.8萬輛和6000萬輛，而出口的汽車都是中低檔汽車。吉利的豪情在馬來西亞售價(jià)折合人民幣為10萬，自由艦折合人民幣14-15萬元。奇瑞曾宣布，其出口美國市場(chǎng)的汽車的售價(jià)將比同類產(chǎn)品低30%左右。由于跨國公司生產(chǎn)成本較高,在中低檔次的產(chǎn)品中,已經(jīng)無法達(dá)到奇瑞產(chǎn)品的性價(jià)比。奇瑞的信心就在于向全世界提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。2006年8月,奇瑞被商務(wù)部、發(fā)改委認(rèn)定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。
如果把地方政府與中央政府的利益博弈和市場(chǎng)對(duì)中低檔汽車的需求歸結(jié)為自主品牌汽車崛起的外部的、宏觀的因素，那么企業(yè)家精神則是內(nèi)部的、微觀的因素。企業(yè)家精神不僅僅包括企業(yè)家的才能，還有企業(yè)家的冒險(xiǎn)精神、效率精神、執(zhí)著精神、合作精神、創(chuàng)新精神等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙慧瓊）