試2011款奔馳CL級轎跑 動力系統升級為主

梅賽德斯-奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）的定位是高性能轎跑，是在以豪華車S-class為基礎的情況下開發出的大型雙門四座轎跑車。從1952年第一代CL問世以來已經發展到了第七代，奔馳一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。

目前奔馳CL級所搭載的都是排量為5.5L的發動機，與之相匹配的是一臺5速自動變速器。2011年，全球車市或將會再次迎來一次巔峰，各大汽車品牌都不斷推出全新的產品，而在新年來臨之時，第七代奔馳CL級轎跑車也悄然推出小改款。　　

最直觀的是，新款奔馳CL級轎跑車依然保持了老款的修長身段，不過車身前后都有很大的變化，包括前大燈、霧燈、中網、前保險杠以及發動機艙蓋等重要部位都進行了全新的設計，并融入了AMG式設計元素，造型取向更加運動，同時也預示了奔馳轎跑車未來的設計理念及方向。　　

新款奔馳CL級轎跑車依然保持了老款的修長身段，不過車身前后都有很大的變化，造型取向更加運動。全新一代奔馳CL轎跑車同時發布了多個型號，其中CL550采用了奔馳著名的4MATIC四驅系統，全新的4.7升雙渦輪增壓汽油發動機取代了老款的5.5升發動機，最大輸出功率為429匹，最大扭矩686牛米；而與之相搭配的是一款7速自動變速器，百公里加速時間僅需4.8秒。　　

奔馳CL63AMG新車動力系統的升級是最大的變化，全新設計的5.5升雙渦輪增壓燃油直噴發動機取代了老款的6.2升自然吸氣發動機。而奔馳CL63AMG則依然是來自奔馳旗下不折不扣的AMG性能部門，新車動力系統的升級是最大的變化。全新設計的5.5升雙渦輪增壓燃油直噴發動機取代了老款的6.2升自然吸氣發動機，最大輸出功率由之前的518匹提升至536匹，同時扭矩也增加了166牛米，達到785牛米。此外，CL63AMG還可以選擇更加強大的AMG性能套件，最大功率可以提升至563匹，峰值扭矩高達883牛米，套件包括解除限速裝置，最高車速可以提升至300km/h以上，4.3秒即可完成百公里加速，比普通版本高出0.1秒。　　

奔馳CL63AMG配置一款全新設計的7速SpeeDShift自動變速器，它可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的換擋速度，大大提升了動力傳輸的平順性。奔馳CL63AMG配置一款全新設計的7速SpeeDShift自動變速器，相比之前SL63和E63車系采用的7速自動變速器，全新設計的SpeeDShift手自一體變速器可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的換擋速度，大大提升了動力傳輸的平順性。除了變速器升級以外，新款奔馳CL63還得益于引進全新的發動機自動啟動/停止技術，進一步提升了車輛的燃油經濟性。　　

除了變速器升級以外，新款奔馳CL63還得益于引進全新的發動機自動啟動/停止技術，進一步提升了車輛的燃油經濟性，除奔馳Hybrid車系以外，CL63是首款引進該技術的車型；不過，奔馳CL63的發動機自動啟動/停止功能只有在舒適模式下才會開啟，而運動模式和手動模式下將會自動關閉。據美國環保署初步估計，相比老款車型，新款奔馳CL63的燃油經濟性將提高10%-15%，而同時二氧化碳排放量也減少23%以上。搭載4.7升雙渦輪增壓發動機的CL550在大腳油門時依然可以爆發出完美的排氣聲浪，但是大多數時候它都是表現得格外安靜。　　

新款奔馳CL63配置了全新的雙渦輪增壓V8發動機，不管是動力表現還是燃油經濟性都較老款車型有了很大的提升，不過在實際駕駛中，我們并沒有感受到渦輪增壓機器應有的亢奮，反而更加鐘情于老款6.2升引擎發出微妙的排氣聲浪。另外，搭載4.7升雙渦輪增壓發動機的CL550在大腳油門時依然可以爆發出完美的排氣聲浪，但是大多數時候它都是表現得格外安靜，如果是在街道上行走，它并不像是一輛跑車，好比一匹披著羊皮的狼。從新款雙渦輪增壓發動機的各項性能參數看，V12發動機似乎不再受寵，不過它依然是新款奔馳CL級轎跑車的頂級配置車型。新款奔馳CL600同樣搭載一款5.5升雙渦輪增壓發動機，但發動機缸數則由8缸提升至12缸，最大輸出功率比同排量的V8發動機略低，僅為510匹，但峰值扭矩則提升至814牛米。從新款雙渦輪增壓發動機的各項性能參數看，V12發動機似乎不再受寵，不過它依然是新款奔馳CL級轎跑車的頂級配置車型。顯然，新款奔馳CL600更加偏重動力輸出平順性和燃油經濟性。　　

當然，新款奔馳CL級轎跑車的終極版本非CL65AMG莫屬，雙渦輪增壓V12發動機的排量被擴張至6.0升，最大功率提升至621匹和980牛米，但是受限于車身重量相對較重，百公里加速的性能表現卻未能超越CL63AMG。CL65AMG并不是CL級的主打產品，更多的時候只是一種象征意義，喜歡的買家也只能通過預定的方式購買。除了動力系統的升級，新款奔馳CL級轎跑車的駕駛感受并沒有太大的變化，如CL550搭載的空氣懸掛系統與S級轎車如出一轍。　　

實際上，除了動力系統的升級，新款奔馳CL級轎跑車的駕駛感受并沒有太大的變化，如CL550搭載的空氣懸掛系統與S級轎車如出一轍。不過，全系配置的車身動態控制系統使得新車更具有駕駛樂趣，即使駕駛在顛簸的路面上也有不錯的動態表現，高速過彎時幾乎沒有明顯的側傾，對車身自重將近2.2噸的轎跑車來說實屬不易。

內飾方面，新款CL級轎跑車依然保持著S級的設計風格，在運動的基礎上最大程度的保持了豪華的氣息。配置上，COMAND可分割視頻技術屏幕同樣出現在新款CL級轎跑車中，前排乘客在看DVD的同時，司機還能獨立查看導航；此外，車道偏離和盲點預警系統都是標配，高科技技術應用得淋漓盡致。新款奔馳CL級轎跑車不僅僅大力改革動力單元，車廂氛圍的設計更加注重豪華的氣息。　　

綜合來看，新款奔馳CL級轎跑車不僅僅大力改革動力單元，車廂氛圍的設計更加注重豪華的氣息。駕駛動態方面，安分時安靜得令你意想不到，大腳油門時卻如脫韁之馬，讓人愛不釋手。駕駛動態方面，安分時安靜得令你意想不到，大腳油門時卻如脫韁之馬，讓人愛不釋手，但你得最少支付11.4萬美元，不過，常理告訴我們，奔馳CL級進入國內的售價將會翻番，預計售價將會在200萬以上。