馬自達2用什么機油

全新馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）由長安馬自達汽車有限公司出品，精致而富于動感的特性，通過剛毅的外部造型與局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便贏得全球消費者的喜愛。馬自達2作為一款面向未來的全新車型，全新馬自達2秉承了馬自達的“卓越設計”、“超群功能性”和“靈敏操控性及動力性”等精髓，實現了更加舒適、平穩的行駛性能，并進一步提高了環保和安全性能，以滿足社會和時代的全新要求。可以說，全新馬自達2象征著馬自達“Zoom-Zoom”品牌精神的進化和延續。

馬自達21.5AT兩廂乞丐版，在跑到30463公里的時候，換了勾兌的紫皇冠（查成交價|參配|優惠政策）機油，而且，這油，越開越有感覺，順滑、靜音，安逸，于是，在跑了7000多公里的時候，我開著我的馬二去了趟來回1200公里左右的自駕游，以便實車驗證W20機油在夏季高溫高速的情況下能否正常使用。從整體駕駛感受來看，真的沒什么異樣。知道現在，這鍋勾兌的機油，已經讓ODO顯示397XX，留念圖是39696，就是說實際服役超過9150公里，再看看有沒有浪費定性濾紙吧 跑了9190公里的勾兌紫皇冠機油，13/701：00取樣，13/704：49分觀察，還是表現良好，有浪費濾紙的趨勢； 取樣后7小時觀察，沒有明顯污點，按隔壁大師們的說法，再跑3000公里沒問題，就怕機濾扛不住了 自二保起堅持使用全合成，看看機油加注口，光亮如新正時鏈條也沒有一丁點油泥，不錯。 好了，大家應該更關心紫皇冠的油耗、動力、靜音等表現，以下慢慢說明。

先油耗低于7.4L/100km的顯示為“優”。 原廠188，估計很多車友的用過，多方打探回來的消息暗示4S提供的這款機油是美孚速霸2000，半合成機油，5W-30，性能均衡，沒啥好也沒啥不好，因為首保免費，所以就用了，自二保起，全面使用全合成了。 在美孚沒有因為成本壓力而更改配方之前，金蓋子EP無疑是性價比最高，再看油耗表現，簡直驚人！或許是剛跑了10000公里時的車子各方面狀態很好，但也很好說明EP的性價比，唯一讓人吐槽的，只能是EP的噪音了！按國人一貫的思維，馬二用了EP，聽起來就連QQ都不如，但噪音大不代表機油差。 五保，輕微中了酯類油的毒，上了摩特8100EN5W30，100°C的運動粘度比美孚EP5W30還要低點，以為這樣更省油，其實不是的！酯類油升溫慢，進入工作狀態的時間要長，只能說，這油，更適合跑長途跑高速。 輪到紫油了，5W20+5W30的組合，讓馬二嘗試了前所未有的低粘度，但油耗并沒有顯著下降。我猜原因可能是，油路、火花塞、波箱油經過了30000公里的折騰，尤其是火花塞，性能有所下降了，還有就是路況！紫油出現“優”的情況均為連續的兩箱油，再看當時的行車記錄，都是節假日或自駕出游，真正的城市擁堵路況下，油耗還是高高在上。不能說紫油不省油，只能是路況不省油了。

以上對比過油耗，發現紫油沒什么優勢，但紫油的順滑、靜音，再對比價格，也是很好的選擇！EP太吵太猛，摩特8100慢熱，但紫油，只要熱車走起來后，妳就發現車子像電動車，油門控制好一點的話，甚至覺得那不是4AT反而像CVT，雖然紫油的加速能力稍弱于EP，但動力傳輸很線性，從而削弱了換擋沖擊。另外，紫油的最大賣點，是它的抗磨成分，無奈老款SL已經停產，現在要買，只能推薦買HPS的了。

最后說說機油消耗的問題，因為第一次用W20的油，所以對機油油位加強了監控，幾乎每隔500公里就觀察一次，就在9190公里取油樣的時候，發現機油尺同比下降1.5mm左右，換算的話，就當消耗了150ml機油吧。于是百度一下“機油消耗”，得知： “進口新車發動機汽缸和活塞的加工精度較高，機油消耗可以達到0.1-0.2g/kwh，德系車的機油消耗要比日系車偏大。國產車的機油消耗原設計值是0.5-2.0g/kwh，現在機油消耗水平正逐漸接近國外水平。目前，1.6L-2.0L排量的轎車功率大多在90-120kw，平均行駛速度大多在60-80km/h，5000km一換機油。我們可以計算一下1輛功率100kw，平均行駛速度70km/h，機油消耗0.2g/kwh的轎車，5000km的機油消耗情況：5000km/70km/h*100kw*0.2g/kwh=1429g，機油的比重約為0.88，1429g機油約合1.624L機油。” 于是，我按行駛9000公里，平均速度40km/h，發動機功率76KW，消耗機油150ml，機油比重0.85，代入計算后，得知消耗率為0.0075g/kwh，這可遠低于進口新車發動機的水平了。所以，我暫時認為，馬二用W20的機油，長城內外大江南北春夏秋冬走西闖東，應該沒有問題。 馬自達2怎么樣？馬自達2改裝，馬自達2維修，馬自達2保養，馬自達2油耗。