發動機制動對發動機有危害嗎
2019-01-12 15:48:16
作者:huangguihong
【太平洋汽車網】對發動機本身好像是沒有多大害處的,有害的是對發動機支座與發動機腳墊的損壞。在高轉速下,激烈地在“踩油加速”與“拖拽減速”之間切換將使發動機自身產生很大的翻轉力矩,這個力矩是由曲柄連桿機構的旋轉加速度產生的,它最終作用在支撐發動機的支架與腳墊上。反復劇烈的作用很容易導致支架的松動與發動機腳墊的老化。
發動機制動,利用發動機制動是指抬起油門踏板,但不踏下離合器,利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力,內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
也就是“拖檔走”,掛著檔不給油,發動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉動帶動了傳動系,怠速下的發動機對車產生反作用的阻力,檔位越高發動機對車的作用越小,反之越大。
先說說車速的降低我們就要相應的降擋才能有效的發動機制動,這里新手特別要注意,就是換擋的時候容易發生事故。再說發動機制動剎車燈不會點亮對后車沒有提示更易發生事故。
再說說發動機制動是不是保護發動機省油呢,發動機制動就是車輪克服發動機阻力的制動,發動機只要運轉都會磨損費油就不存在什么保護發動機和省油了。國外進口車型也會有省油的方式。不過發動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。
當然不能說發動機制動就沒有用了,在長距離的下坡路段為了減速采用這種制動是最好的方式。不過這些都要建立在你能熟練的應用發動機制動的基礎之上。(圖/文/攝:太平洋汽車網 黃貴鴻)
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