帕薩特省油嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】帕薩特2019款280TSI商務版國V工信部綜合油耗(L/100km)5.6，帕薩特2019款280TSI商務版國VI工信部綜合油耗(L/100km)5.7。

目前全新帕薩特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率兩種排量、三種不同動力輸出的車型。1.4T高功率車型最大馬力為110kW，峰值扭矩250N·m。對于2.0T的低功率調(diào)校版本，其最大功率為137kW4100-6000rpm，峰值扭矩則達到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T發(fā)動機最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m/4500-6250rpm。

變速箱方面，1.4T的車型匹配為DQ200 7速DSG變速器，而2.0T的車型則升級為最新的DQ381 7速雙離合變速器，并且因為這個變速器的升級，降低了變速器的摩擦因素以及挺高了效率，整車的油耗相比老款車型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平順性都有所提升。

帕薩特一直與邁騰有著巧妙的關系，這一次換代全新帕薩特也用上了與邁騰一樣的MQB平臺，基于這層關系，全新帕薩特的軸距與全新邁騰同為2871mm。但是在車身尺寸方面，全新帕薩特則完全超越了邁騰，車身長度達到了4933mm，寬度也增至1836mm，相比邁騰可以說是足足大了一圈，也一舉超過了雅閣與凱美瑞，很符合國人喜大的口味。

全新帕薩特的尾部也略帶有遛背的的效果，再加上雙腰線的設計，呈現(xiàn)出來的是沉穩(wěn)與優(yōu)雅共存的態(tài)勢，比起老款相對簡單的側(cè)身要更具張力與力量感。側(cè)面看尾部，全新帕薩特給人一種很熟悉的感覺.沒錯，這個尾部內(nèi)凹設計與老款的A6L極為相似，當然官方說這是為了降低整體的風阻而進行的設計，種種的設計疊加起來讓其風阻系數(shù)僅為0.269cd。整個尾部還是保留了幾分老款的韻味，不過在細節(jié)上的裝飾則顯得更為豐富且具有動感，例如行李箱蓋上方類似鴨嘴唇的裝飾、還有那增加的鍍鉻裝飾條，都讓整個尾部顯得更有氣勢。中控布局還是那極為熟悉的布局，整個中控區(qū)域是以13°的角度傾斜于駕駛席。但是通過折角以及貫穿中控臺直至車門的裝飾條設計，讓整個中空內(nèi)飾有著極強的環(huán)抱感，與曾經(jīng)的大眾車型相比，這樣的表現(xiàn)的確有點讓人意外。至于方向盤，全新帕薩特在原有的方向盤的基礎上進行優(yōu)化，在4點與8點的位置內(nèi)側(cè)添加了與中控飾條紋理一條的飾條，再加上鍍鉻邊條的裝飾，視覺上是與中控飾條形成一套完整的設計語言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）