哪個牌子的汽車SUV有6座的

2019-01-30 18:36:35 作者：chenmin2

　　【太平洋汽車網】6座SUV是很少的。目前有大眾途安L，本田杰德，北京汽車勇士，長豐獵豹CS9，寶沃BX7。

1、大眾途安L。
六座版途安L將采用2+2+2的六座式座椅布置方式，他的第二排座椅兩側都設計有獨立扶手，而且具備EsayEntry便利進入功能、前后調節、可以翻平折疊以及ISOFIX接口等裝備，這一特制套餐稱為尊悅空間選裝包。
2、本田杰德。
本田杰德較早推出了六座車型。杰德的定位介于旅行車和MPV之間，放置三排座椅不是問題，另外第二排座椅可以前后移動。只需要進入杰德的第三排座椅并不是很方便，依然要放倒第二排座椅鉆進去。
3、北汽勇士。
北汽勇士”是一款國產ORV，是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。
4、長豐獵豹CS9。
獵豹CS9也是6座中的非常有代表性的車型，座椅布局和傳統的2+2+2模式不一樣，它的是2+3+1的布局。由于車身的限制，最后一個座椅其實沒有太多實用性可言。不過加上霸氣的外觀，讓這款6座的SUV有了很大的競爭力，再加上汽車的配置，讓這款車的銷量不斷提升。
5、寶沃BX7。
6座采用2+2+2的布局，而且6座車型比7座車型居然還貴，作為一款中型的SUV，雖然它的空間比SC9要好很多，但是第三排也僅僅適合小朋友乘坐。即使這樣6座布局依然是很吸引人的配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳敏2）

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雖有德味但仍未到位眾編輯體驗寶沃BX7

寶沃雖說是一個有著悠久歷史的德國品牌，但在停產多年后，還是在中國金主福田的幫助下才得以重生。拋開寶沃究竟姓中還是姓徳的爭論不說，單聊這臺車的話，還是有著不少可說之處。作為一款從零開始打造的新車，沒有品牌包袱沒有定位束縛，讓我們看到了不少有意思的細節。那這臺有些爭議又有點意思的車究竟值不值得買呢？我們編輯部的三位編輯對它做了一番深入的體驗和點評。

均衡最為重要海外試駕寶沃BX5 1.8T

沉睡了半個多世紀的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知，雖然在破產之前它曾擁有當時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產制造商，但是與市場好幾十年的脫軌，寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態入市的話，那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法，自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場，用一種更為真誠的態度來撐起這片太久沒有出現的“戰場”。首款車型BX7的出現已經讓我們對寶沃有所期待，數月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現在，寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊，它就是主打緊湊級SUV市場的BX5，這也是我們此次遠赴德國的目的，看看BX5是否能握穩BX7給它的接力棒。

向主流挑戰測試寶沃BX7

也許在1年以前我在介紹寶沃這個品牌的時候需要多花點時間，因為那時候這個品牌的認知程度并不像今天這么強烈，而現在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來了。這是一個來自德國的汽車品牌，而今天北汽福田的加入讓這個傳統品牌走向了復興之路，我們今天的主角是寶沃的BX7一臺中型SUV。

座椅布局靈活多變實拍解析寶沃BX7

【太平洋汽車網新車體驗頻道】現代人買車首選有“德味”的車型，寶沃或許是擁有“德味”歷史能和傳統BBA媲美的品牌。最近，它在國內重新煥發新生，并對國內汽車需求做了研究。旗下首款“德國寬體智聯”SUV 寶沃BX7就是一款為國人服務的車型，不僅繼承德系品牌的操控性能和做工，其互聯駕駛系統緊貼時下潮流，另外寶沃BX7擁有5座、6座、7座設定，特別是6座的“2+2+2”的布局為同級別車型首創。今天就帶大家了解車型為寶沃BX7 2016款 28T四驅旗艦版 6座。

另一個起點試駕寶沃BX7 28T

作為一個歷史悠久的德國品牌，老一代德國人對寶沃汽車可不會陌生，畢竟這是早在20世紀初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌，后來它破產了。直到半個多世紀后的今天，在福田汽車收購了寶沃100%的股份后，寶沃品牌才正式復活，而BX7正是寶沃品牌復活后的第一臺量產車。而與其說這是一次跨世紀的復興計劃，我覺得這更像是另一個起點。