奔馳C級(jí)加速時(shí)間是多少

想買奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心奔馳C級(jí)加速時(shí)間是多少？我們先看下奔馳C級(jí)是輛什么樣的車？

自從換代之后，奔馳C級(jí)一躍成為豪華中型車市場(chǎng)最熱門的車型之一，出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都為奔馳C級(jí)奪得了不少呼聲。

奔馳C級(jí)加速時(shí)間是多少？

測(cè)試環(huán)節(jié)加速測(cè)試起步階段有4MATIC的幫忙，關(guān)閉ESP后輪胎也沒有任何打滑，不過奔馳沒有給其配備"LC”或者彈射起步模式，轉(zhuǎn)速只能憋到2200rpm左右；最終沖線時(shí)間為7.6秒，成績位于C2004MATIC7AT以及C200L7AT之間，也能看出來新的9AT其實(shí)更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，提速不是它的強(qiáng)項(xiàng)。性能測(cè)試0-100km/h加速測(cè)試——A4L后段反超自動(dòng)變速箱、后驅(qū)兩件法寶讓320Li和C200L在起步時(shí)占盡了優(yōu)勢(shì)，一上來就能把使用雙離合變速箱的A4L拉開大半個(gè)車身規(guī)格怎樣，但在后半程的加速中，A4L憑借著動(dòng)力優(yōu)勢(shì)追上并超越了對(duì)手，在0-100km/h加速中跑得最快，7.48秒，比C200L快0.23秒，320Li最慢，為7.87秒。加速測(cè)試數(shù)據(jù)漂亮的賬面數(shù)據(jù)并沒有給C350eL帶來漂亮的加速成績，主要是增加了電池和電機(jī)的C350eL整備質(zhì)量已經(jīng)上升到1940kg，幾乎比同級(jí)別中型車沉了200kg。官網(wǎng)提供的0-100km/h加速時(shí)間是多少為5.9秒，實(shí)際測(cè)試成績?yōu)?.25秒，單看成績不錯(cuò)，相對(duì)279馬力和600牛·米的數(shù)據(jù)來看一般。行駛感受與加速測(cè)試成績C2004MATIC可以2000rpm起步，起步瞬間加速G值暴漲，這是由于四驅(qū)系統(tǒng)作用讓車輪沒有任何打滑，超過了1g，不過曇花一現(xiàn)，維持的時(shí)間連半秒都沒有，隨后加速力度恢復(fù)至正常水平，最終時(shí)間7.08秒，四驅(qū)系統(tǒng)功勞很大。這樣的成績對(duì)于一般用戶來講足夠了，即便是面對(duì)更強(qiáng)大C260L，你也可以完全放心去跟他拼一個(gè)紅綠燈，輸贏還真不好說；而高速上的限速也就120km/h，他能快哪去？C200L在加速測(cè)試中表現(xiàn)得十分活躍，起步時(shí)輪胎總是叫囂著要沖破束縛，需要加以控制，相比之下，配有起跑控制系統(tǒng)的320Li則要好一些。至于使用CVT變速箱的A4L，表現(xiàn)得則有些過于安靜。從加速成績上看，盡管320Li取得了這一環(huán)節(jié)的勝利，但它贏得卻并不輕松，屈居第二的C200L僅僅比它慢了0.02秒，如此細(xì)微的差距可謂是旗鼓相當(dāng)，如果C200L的起步控制做得更好，鹿死誰手還真不一定。采用CVT變速箱的A4L在加速測(cè)試中自然是占不到便宜，不過8.41秒的成績倒也沒差出多少。新奔馳C260L的起步很穩(wěn)，穩(wěn)定系統(tǒng)并不能完全關(guān)閉，但也正是因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)的適當(dāng)介入，才讓后輪不至于過分滑動(dòng)，以最佳的狀態(tài)完成起步。整個(gè)加速過程都沒有什么夸張的感官刺激，最終成績?yōu)?.29秒，說實(shí)話比我們預(yù)想的要稍慢了一些。這個(gè)成績與我們之前測(cè)試過的搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款C200CGI成績基本相同，如今新奔馳C260L搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升了27馬力，加速成績卻沒什么提升。因?yàn)樾吕蟽煽钴囆偷臏y(cè)試環(huán)境差別很大，并且新款C級(jí)又進(jìn)行了加長，所以在這里我們無法對(duì)影響加速成績的因素下定論，未來我們有機(jī)會(huì)將新老兩款車型同時(shí)測(cè)試，到時(shí)候我們?cè)賮矸治鲆幌缕渲械脑颉?/p>