英朗加速時間是多少

想買英朗（查成交價|參配|優惠政策）的朋友，都比較關心英朗加速時間是多少？我們先看下英朗是輛什么樣的車？

在合資品牌中，別克汽車的銷量一直都不低，尤其是英朗這款車，國內轎車每月銷量排行榜中前五的位置能經常看到它的身影

英朗加速時間是多少？

英朗加速最快這三臺家用車其實加速都不算快的，其中搭載1.0T+6速雙離合變速箱的英朗跑的最快，0-100km/h加速時間是多少為12.2秒，而朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和寶來（查成交價|參配|優惠政策）與英朗有點差距，加速時間是多少超過13秒。不過和英朗相比，起步初段搭載6AT變速箱的寶來和朗逸會快一些，英朗的雙離合變速箱有保護功能，起步轉速低，它是憑借中后段動力儲備趕超上來的。注：本次對比測試溫度達到了32℃，相比之前朗逸1.5L加速測試成績有所增加中程加速它們之間的差距比較明顯，英朗不論是40km/h還是80km/h巡航時踩下油門變速箱會立馬降擋，發動機也會做出相應的加速反饋。而朗逸和寶來會感覺慢了半拍，環路上超車留點提前量最好。加速測試這臺雙離合變速箱雖然對起步轉速還比較寬容，可以提升到2000rpm以上，但依舊會限制初段的動力輸出，大家可以從后邊的視頻里看，起步的1秒特別柔，基本就是悠起來的，過了這段限制之后就恢復正常了。1擋內能有將近0.5g的加速度，之后逐漸放緩，加速時間是多少比老款的1.5L車型更快，所以這臺1.0T三缸發動機絕對不是有些人口中的"弱雞”。加速測試也印證了我們的主觀感覺，英朗測試中表現優于雷凌（查成交價|參配|優惠政策）。從起步開始就比較亢奮，兩臺車允許的最高起步轉速都為2500rpm，英朗有明顯的打滑，雷凌的狀態則非常淡定。最終英朗1.3T8.5秒的加速成績非常搶眼，雷凌的表現屬于正常。性能測試：領動（查成交價|參配|優惠政策）在加速和制動距離上都有微弱優勢。緊接著我們來到了性能測試環節，考慮到兩者都不是主打性能的車型，起步時波瀾不驚的表現并不出乎我們的意料。最終仗著排量更大所帶來的優勢，領動從0加速到100km/1的時間為11.83秒，而英朗的加速成績為12.67秒，差距僅為0.84秒。加速測試：從試駕的主觀感受來看，我們覺得英朗的加速會比朗逸稍快一些，但主觀感受不能作準，還是要用數據來驗證才能有說服力。兩車配備的都是傳統的6速自動變速箱，變速箱保護不會很明顯，都能以2500rpm左右的轉速起步。但以這樣的轉速起步，兩車的前輪都會出現打滑，為了避免動力損失，起步轉速要稍微降低一點點，輪胎響一聲車就出去了，這樣起步反而更快一些。另外，朗逸的車身規格怎樣穩定系統不能關閉，幸好起步打滑不嚴重，否則會影響加速成績。英朗可以關閉車身規格怎樣穩定系統，所以起步轉速要人手控制好。一擋末尾朗逸大約40km/h，英朗稍慢一些。二擋末尾朗逸已經超過70km/h，而英朗才接近60km/h。由此可見兩車變速箱齒比設定的不同，英朗齒比綿密，加速更快。最后兩車都以三擋破百，英朗實測所得加速成績為11.33秒，朗逸為12.32秒，差距約為1秒。反應到日常駕駛中，這樣差別還是能夠輕易感受到的，也驗證了我們之前的主觀感受。加速測試我們首先使用同時踩住剎車和油門憋轉速的方法測試，由于雙離合變速箱有保護程序，此時只能將轉速提升至2000rpm，測得成績為10.7秒，并不理想。后來我們改用拉手剎起步的方法，拉起手剎轟油門，發動機轉速能到2200rpm，迅速放下手剎并地板油，變速箱的保護程序就沒有過多的干涉了。此時的英朗1.4T表現得很平靜，沒有抬頭現象也沒撓胎，平平靜靜得開了出去。發動機的動力儲備一般，加速過程中沒什么推背感，10.2秒的成績雖然比之前好一點，但和同級別車型相比也沒有優勢。