東南DX7加速時間是多少

想買東南DX7（查成交價|參配|優惠政策）的朋友，都比較關心東南DX7加速時間是多少？我們先看下東南DX7是輛什么樣的車？

作為東南汽車的中流砥柱，DX7確實需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因為在過去幾個月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動力組合的DX7 Prime已經讓我們看到東南的誠意。

東南DX7加速時間是多少？

專業測試日常開可能覺得發動機低扭偏弱不是特別嚴重的問題，但在0-100km/h的加速測試中，這個問題就顯得比較明顯了。起步時，需要將發動機轉速控制在3800rpm左右，低一些的話起步一瞬間轉速會直接跌到1000rpm多，如果高一些（4000rpm左右），發動機的動力輸出很容易就超出了輪胎附著力的極限，整個1擋的加速過程幾乎都處于輪胎打滑的狀態，所以起步轉速控制好很重要。另一個問題就是1擋和2擋之間齒比較大，所以從曲線圖上可以看到，1擋的加速g值通過提高轉速后的表現還是不錯的，但當切換到2擋時，依然需要面對一會兒發動機低扭較差的狀態，最終11.18秒的加速成績在同級別當中沒什么優勢可言。與同級別、價位接近的車型相比，其實這個加速成績也是相當不錯的，甚至要比部分搭載1.8T渦輪增壓發動機的車型還要快一點點。總而言之，這個加速成績屬于該級別的正常水平，既占不了多少便宜，當然也不會吃虧。加速測試東南DX7在起步時車輪沒有什么打滑，車頭有一些上揚，這和它行程偏長的懸架系統不無關系。1擋時加速度基本能保持在0.5g，還不錯，換擋2擋后轉速掉的比較多，加速度也迅速回落，需要時間再把速度提上去。前文中我們也提到了，這臺6擋手動變速箱齒比設定稀疏，勢必會對加速有影響。最終成績11.93秒，屬于這個級別車型的正常水平。