汽車(chē)爆胎的常見(jiàn)原因 汽車(chē)爆胎應(yīng)急技巧

汽車(chē)爆胎是非常危險(xiǎn)的，爆胎事故的發(fā)生嚴(yán)重威脅著車(chē)主乘客的生命安全。那么到底是什么原因?qū)е缕?chē)爆胎呢?遇到突然爆胎怎么辦?

一、汽車(chē)爆胎的常見(jiàn)原因：

1、高溫導(dǎo)致爆胎。

夏季高溫天氣，路面溫度不斷上升，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導(dǎo)致胎表溫度非常熱，熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)漲變薄，因此就容易導(dǎo)致爆胎。

2、超載導(dǎo)致爆胎。

超載也是導(dǎo)致汽車(chē)爆胎的主要原因之一，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運(yùn)汽車(chē)普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎，在正常情況下，當(dāng)車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個(gè)大氣壓，當(dāng)貨運(yùn)汽車(chē)的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過(guò)大而爆胎。

3、超速導(dǎo)致爆胎。

因超速而爆胎的事故也是常有發(fā)生，一些性能良好的高級(jí)轎車(chē)動(dòng)輒車(chē)速就達(dá)每小時(shí)110公里以上，性能相近的高級(jí)轎車(chē)在高速公路上相互超車(chē)時(shí)，時(shí)速更高。

就現(xiàn)代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓在1.5—1.4個(gè)大氣壓之間，轎車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會(huì)導(dǎo)致輪胎自身高溫，高溫對(duì)輪胎的不良影響有兩個(gè)方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。

此外，轎車(chē)輪胎長(zhǎng)時(shí)間保持高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，輪胎與地面的接觸面也長(zhǎng)時(shí)間保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié)，這種狀態(tài)保持較長(zhǎng)時(shí)間后，往往會(huì)使輪胎內(nèi)壓超過(guò)輪胎勞損面負(fù)荷強(qiáng)度而爆胎。

4、路況不好導(dǎo)致爆胎。

汽車(chē)在凹凸不平的路面行駛要比在平坦路面走磨損的快，而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導(dǎo)致爆胎。

5、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎。

輪胎氣壓過(guò)高和過(guò)低都會(huì)造成爆胎的事情發(fā)生，過(guò)高的輪胎就猶如一個(gè)充進(jìn)了過(guò)多氣體的氣球一樣，在被擠壓后很容易就造成爆胎，而氣壓過(guò)低的輪胎，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也在變大，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，從而更容易導(dǎo)致爆胎的發(fā)現(xiàn)。

6、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎。

這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題，輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補(bǔ)過(guò)，修補(bǔ)過(guò)的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過(guò)的輪胎，修補(bǔ)過(guò)的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎，但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中形成的，對(duì)于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來(lái)說(shuō)，在負(fù)荷情況下，簾布層內(nèi)的氣泡會(huì)因承載的負(fù)荷而移動(dòng)，簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會(huì)隨著氣泡的移動(dòng)而逐漸增大，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，繼而內(nèi)胎會(huì)從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。

二、汽車(chē)爆胎應(yīng)急技巧：

1、直路爆胎。

汽車(chē)在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，一般來(lái)說(shuō)不易發(fā)生危險(xiǎn)，甚至很多時(shí)候駕車(chē)者并不會(huì)立即發(fā)覺(jué)輪胎爆裂。這是因?yàn)楸ズ螅喬?nèi)空氣漏出，輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起，而在直線(xiàn)行駛的輪胎只受車(chē)身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太多，汽車(chē)還是可以繼續(xù)行駛。只要把穩(wěn)方向盤(pán)就能控制車(chē)身。

2、彎路爆胎。

若是在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會(huì)使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會(huì)擠向一邊，因此其胎邊會(huì)被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就比較危險(xiǎn)了。

如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內(nèi)不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話(huà)，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的，若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè)想。

輪圈與路面摩擦，毫無(wú)輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì)使汽車(chē)很快失去控制，而且整個(gè)輪胎脫離輪圈，萬(wàn)一碰壞車(chē)輪附近的機(jī)件，如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能更糟糕。