大風(fēng)天氣高速公路上安全行車技巧

春季多風(fēng)，但春季的風(fēng)一般都比較柔和，風(fēng)速行車影響不大，春季的刮風(fēng)造成的影響更多的在沙塵暴的影響，在有些地區(qū)，沙塵暴已經(jīng)嚴(yán)重影響人們的出行安全，嚴(yán)重的沙塵暴能見度甚至不超過20米。在嚴(yán)重沙塵暴天氣，應(yīng)該盡量避免外出、避免行車，如果必須外出的話，要慢行，必要時打開示寬燈甚至大燈，視線不佳的情況下要鳴笛提示。沙塵天氣行車也會加速車輛磨損。

夏秋季多大風(fēng)狂風(fēng)，這種天氣行車要，行人很難聽到鳴笛聲，行車時要慢行，小心避讓行人;大風(fēng)時無論行車停車要遠(yuǎn)離建筑物或者高大的廣告牌，防止高空掉落的物體砸在車輛上引發(fā)事故;大風(fēng)中高速行車，車子很容易跑偏，要注意慢行!大風(fēng)過后，車體上一般都會附有泥沙等，清理這些的時候要防止刮傷車漆，要先用水沖去泥沙，再用洗車毛巾擦洗車體，擦洗過程中要留意，不要將沙石夾在毛巾中擦車，而劃傷車漆。

在大風(fēng)天氣，對行車安全影響最大的是從側(cè)面吹來的強(qiáng)烈陣風(fēng)。如強(qiáng)大的風(fēng)力突然從側(cè)面作用在汽車上，對于重量不是很大的小型車輛足以使其明顯地偏離原來的行駛方向。為此，大風(fēng)天氣在高速公路上行車應(yīng)注意以下幾點：

(1) 貨物捆扎要牢固 滿載貨物的大型車輛，在刮大風(fēng)天氣里高速行駛時，車上貨物受到風(fēng)力的作用有可能發(fā)生搖擺、松動，甚至從車上脫落下車。因此，在出車前，必須將貨物確實捆扎牢固，防止脫落。從車上落下的貨物嚴(yán)重威脅后續(xù)的車輛的行駛安全，往往使后續(xù)的車輛老不及采取避讓措施而釀成事故。在刮大風(fēng)時應(yīng)盡量避免跟隨在滿載貨物的大型汽車之后行駛。即使不得已而跟隨時，也要注意拉開距離。

(2) 思想準(zhǔn)備要充分，在高速公路上行車時，如果事先對側(cè)向風(fēng)的影響不了解，缺少思想準(zhǔn)備，一旦在隧道口處或高架橋上(這些地方最容易遇到側(cè)向陣風(fēng))突然遇到強(qiáng)烈側(cè)向陣風(fēng)襲來，使汽車突然偏離了原來的行駛方向，不免會引起驚慌，甚至危及行車安全。

(3) 處置情況要冷靜 車輛在高速公路上行駛中，突然遇到側(cè)向風(fēng)襲來時不必驚慌，應(yīng)一邊注意車輛方向的變化，一邊適當(dāng)?shù)赝剞D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤加以修正。這樣，即使遇到8級左右的側(cè)向風(fēng)，只要冷靜處理，也不會發(fā)生很大危險。如果企圖立即改正汽車行駛方向而慌忙地急轉(zhuǎn)方向盤，反而有招至事故的危險。

(4) 車速控制要適當(dāng) 側(cè)向風(fēng)對汽車行駛的影響隨著行駛速度的增大而迅速增大。例如，在同樣強(qiáng)度的側(cè)向風(fēng)作用下，行駛速度為100km/h時發(fā)生的側(cè)向偏離要比行駛速度為50km/h幾乎大4倍。也就是說，側(cè)向風(fēng)的影響差不多與車速的平方成比例。

1：大風(fēng)天開車時，司機(jī)應(yīng)集中精力，嚴(yán)密注意行人的動向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機(jī)動車輛。還要注意自行車的動向，尤其應(yīng)注意低頭騎車者。應(yīng)以中低速度行駛，隨時準(zhǔn)備制動停車，以此防備那些偶然闖入機(jī)動車道的人。要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車輛的司機(jī)可能根本無法聽到喇叭的聲音。

2：搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

3：早變晚不變路口變線時，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其它車帶來不便。

4：左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因為前面的情況處理時要比后面或側(cè)面容易得多。

5：寧減車速，不減轉(zhuǎn)速山路行駛時，上、下坡都須注意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

6：上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動機(jī)的牽引控制車速。

7：彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。

8：緊走沙，慢走水過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，應(yīng)快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。