起亞K5雙離合怎么樣

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】起亞K5使用的是7速DCT雙離合，雙離合變速器脫胎于手動(dòng)變速器，也繼承了手動(dòng)變速器反應(yīng)敏捷、節(jié)能省油等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)換擋平順性也很好。但在城市堵車(chē)時(shí)容易處于半離合狀態(tài)。

雙離合變速器就是一臺(tái)手動(dòng)變速器和離合器的基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)離合器，只不過(guò)這兩個(gè)離合器的工作都是通過(guò)電腦來(lái)控制。

雙離合變速器原本就是為賽車(chē)而生，最早應(yīng)用于保時(shí)捷的賽車(chē)，而保時(shí)捷還給這種雙離合變速器起了個(gè)專(zhuān)有名字：PDK Porsche Doppel Kupplungen，后來(lái)奧迪的賽車(chē)也開(kāi)始使用雙離合變速器，并稱(chēng)為：Audi Sport Quattro S1賽車(chē)雙離合技術(shù)。直到上世紀(jì)90年代末期，雙離合變速器才被大批量生產(chǎn)，并在普通民用車(chē)輛上大面積使用。

雙離合變速器脫胎于手動(dòng)變速器，也繼承了手動(dòng)變速器反應(yīng)敏捷、節(jié)能省油等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)換擋平順性也很好。但由于DCT雙離合變速器仍然使用離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸進(jìn)行剛性連接，即存在半離合狀態(tài)。在賽場(chǎng)上不存在堵車(chē)問(wèn)題，極少處于半離合狀態(tài)，而民用車(chē)輛上，堵車(chē)是完全無(wú)法避免的問(wèn)題，尤其是在國(guó)內(nèi)的中大城市，離合器經(jīng)常會(huì)處于半離合狀態(tài)。因此，大眾神車(chē)的雙離合變速器故障頻發(fā)也就在所難免。

最后的建議是：盡最大可能地避免離合器處于半離合狀態(tài)。具體做法：在車(chē)將停而未停之時(shí)，迅速將擋位推至N擋（即空擋），也就是說(shuō)：在每次停車(chē)前，都讓車(chē)輛有一個(gè)非常短暫的空擋滑行。這樣不但能避免半離合，而不至于因長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行而讓變速器內(nèi)部出現(xiàn)潤(rùn)滑不足的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英）